ブガッティEB110
ブガッティEB110
名前はイタリア語のように聞こえますが、ブガッティはフランスの会社でした（現在はVWの所有です）。 しかし、90年代の再編後はイタリアの所有となり、EB110はフェラーリF40やランボルギーニ・ディアブロのライバルとなった。
四輪駆動
パワー 552馬力均等ではありませんが、4 つの車輪すべてに伝達されます。 パワーの 63% がリア アクスルに、37% がフロント アクスルに配分されます。
4つの ターボチャージャー
低いエンジン速度でタービンの応答が遅れることを避けるために、EB110 にはインタークーラー付きの小型 IHl ターボチャージャーが XNUMX つ (各シリンダー バンクに XNUMX つ) 搭載されていました。
カーボンファイバーシャーシ
超最新のマクラーレン F1 が登場する前、EB110 には非常に耐久性の高いカーボンファイバー製シャーシが採用されていました。
V12 クアッドカム
EB3,5 110L エンジンは 8200rpm で動作し、F1 で使用されていた初期のコスワース DFV エンジンに電力を供給します。
ミシュランスペシャルタイヤ
ブガッティとミシュランとの密接な関係により、戦前のブガッティ ロイヤル ホイールにインスピレーションを得た合金リムに使用される、EB110 用の特別な超薄型 MXX3 タイヤが開発されました。
エンジン
タイプ： 12 つのタイミング スレッドを備えた VXNUMX。
建物： 軽合金のブロックとヘッド。
配布： シリンダーごとに 5 つのバルブ (3 つの吸気、2 つの排気) が 4 つのオーバーヘッド カムシャフトによって駆動されます。
ピストン径とストローク： 83,8×55,9mm×。
バイアス： 3500cm3。
圧縮率: 7,5：1
電力システム 4 つの IHI ターボチャージャーを備えたブガッティ マルチポイント燃料噴射システム。
最大電力： 552馬力8000rpmで
最大トルク： 630rpmで3750Nm
トランスミッション
6速メカニック。
ボディ/シャーシ
カーボンファイバーモノコックシャーシを備えた軽合金製XNUMXドアXNUMXシートクーペボディ。
伝統的なグリル
伝統的なブガッティの馬蹄形のグリルは EB110 にも残されており、過去とのつながりを強調しています。
環境を守る装置
EB110 を可能な限り環境に優しいものにするために、各ターボチャージャーには触媒コンバーターとオイル蒸気コレクターが装備されています。
デュアルリアショックアブソーバー
ドライバーが車を最大限にコントロールできるように、EB110 はリアにデュアル ショックアブソーバーを備えています。
合金ボディ
車の重量を軽減するために、EB110 のボディは軽量のアルミニウム合金で作られており、通常は伝統的なブガッティ ブルーで塗装されていますが、一部の例ではシルバーに塗装されています。
シャーシ
フロントサスペンション： ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、テレスコピックショックアブソーバー、アンチロールバー。
リアサスペンション： 車両の両側にダブルコイルスプリングショックアブソーバーを備えたダブルウィッシュボーン。 ブレーキ： 前後ベンチレーテッドディスク (直径 323 mm)。
ホイール： マグネシウム合金 - 寸法はフロント 229 x 457mm、リア 305 x 457mm。
タイヤ： ミシュラン 245/40 (フロント) と 325/30 (リア)。
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