ケータハムは2009年に車を販売しない

昨年はケーターハムの車は販売されておらず、2008年にはXNUMX台しか販売されていません。「はい、昨年は配達がまったくなかったので、私は金持ちではありません」と、Caterham CarsAustraliaのスポークスマンであるChrisvanWyckは言います。

彼は彼らが40,000つの問題を抱えていると言います。「価格が高すぎるため、ほとんどのClubmanの購入者は、私たちが提供していない完全な車を望んでいます」と彼は言います。「この市場での私の経験では、ほとんどのバイヤーは60,000ドルのキットカーを作りたいと思っています。あるいは、組み立てられた車に最大4ドルを支払うことができます。これ以上支払うことができる人はほとんどいません。ですから、今でも市場には高すぎるのですが、ケーターハムは高品質の部品を使用しているため、他のクラブカーと直接価格で競争することはできません。これらの競合他社の中には、過去に使用済みまたは再製造されたコンポーネントを使用したことがありますが、使用していません。たとえば、ビルシュタインショック、アイバッハスプリングがあります。「それは、BMW ZXNUMXまたはポルシェボクスターを買う余裕のあるバイヤーを本当に探していることを意味しますが、ほとんどの人にとって、私たちの車は焦点が合っていてシンプルすぎます。

ADRホモロゲーションのコストもひどいものであり、少数の車でこれらのコストを償却しなければならないため、小規模メーカーに不釣り合いに打撃を与えます。「それで、誰が言っても、私たちは常に非常に小さな顧客基盤を持っています。」

しかし、彼は100リットルのベースモデルの売上が今年少なくとも82,950％増加すると確信しており、ベースモデルのSVR 26,050の価格は以前の107,700ドルのSVRモデルよりも200ドル低く、XNUMXドルです。レート、デューティの削減、再設計された、より安価なエンジン。」そして、ケーターハムはXNUMXつのモデルを提供するだけでなく、現在では最大のセブンの範囲を提供しています。

Roadsport SV 175、Superlight SV R300、およびCSR 175は、英国のフォードと共同開発された4リッターエンジンを搭載しています。新しいEuro129 2.3気筒エンジンは147kWを供給し、以前の「非常に素晴らしいが非常に高価な」手作りのCosworth1リッター50kWに取って代わります。「エンジンはF000エンジンファクトリーで手作りされた宝石ですが、エンジンだけでも約XNUMX万ドルかかります」とvanWyck氏は言います。

SVR 64,900に取って代わり、120リットルのフォードシグマを搭載したベースの120ドルのSeven Roadsport SV1.6モデルもあります。「私たちのRoadsportSV 120モデルは、100マイルあたりXNUMXリットル未満の燃料消費で、恐ろしい高級車税も免除されています」とvanWyck氏は言います。「だから、誰かが道路用の楽しいスポーツカーを探しているなら、私たちは今、はるかに手頃なモデルから選ぶことができます。」

発信SVR175に基づいて、Seven Roadsport SV 200は道路用に設計されており、耐候性はありますが、エアコンはありません。ショートトラベルの手動175速トランスミッション、アシストなしのダイレクトステアリング、アシストなしのブレーキを備えており、所有者は引き続きフロントサスペンションとステアリングを運転席から見ることができます。 Roadsport SV 200は、SVR 14に比べて仕様が縮小されています。現在、15インチホイールと500速ギアボックスを備えたカスタムメイドのAvon CR6795タイヤではなく、175インチホイールとXNUMX速ギアボックスが付属しています。ケーターハムによる。、現在は$ XNUMXです。 XNUMXには、De Dionリアサスペンション、電気加熱式フロントガラス、デフォッガー、パッド入りアームレスト、布とカーボンファイバーのシートトリム、サイドシル、リアバンパーガードも装備されています。

トラックに焦点を合わせたSevenSuperlight SV R300は、重量を節約するために必要なものを除いてすべてを捨てたため、オプションとして取り付けることはできますが、ヒーター、フロントガラス、または天候保護はありません。ただし、カスタムのクロスレシオ15速トランスミッション、調整可能なサスペンション、92,530インチの合金ホイール、カーボンファイバー製のウィンドデフレクターとフロントガードが付属しており、価格はXNUMXドルです。

最高級のCaterhamSevenは、95,530ドルのCSR 175で、船内フロントサスペンション、独立したリアサスペンション、調整可能なダンパー、フロントアンチロールバーを備えています。 CSRは、254mmのベンチレーテッドフロントディスクブレーキをSV175およびSVR300と共有していますが、オプションとして、より大きな254mmのソリッドリアディスクとより広いリアタイヤを提供しています。

予算の最後には、120リッターのフォードシグマエンジン、1.6速マニュアルトランスミッション、デディオールのリアサスペンション、14インチのホイールを備えたセブンロードスポーツSV1957があります。それでも、完全な天候保護、電気加熱式フロントガラス、ファブリックトリムなどの優れた機能が付属しています。 Caterham Sevenスポーツカーは、7年にColinChapmanによって設計されたXNUMX年のロータスに基づいています。

Caterham Australiaは、顧客の仕様に応じた価格で、完全またはキットのレースカーも注文します。「しかし、これまでのところ、注文はありません。オーストラリアには彼らに適したレーシングシリーズはありません」とヴァンウィックは言います。

ケーターハムモデル