ケータハム、2016年にセブンのラインナップを更新

XNUMX つの新しいケータハムモデルは、オーストラリア向けの XNUMX 台のセブン車を構成します。

小さくて軽い、そして非常に珍しい車の楽しみが好きなら、今ではこれまでよりも安く購入できるので幸運です。

マレーシア資本の小さな英国ブランド、ケータハムは国内販売にさえ影響を与えていないが、それでもレトロなスタイルのロードスターは、あらゆる好みに合わせて幅広いフレーバーで入手できるようになった。

元々はロータスセブンとして知られていたこの特徴的な 1950 シーターキャブリアスポーツカーの意匠権は XNUMX 年代にケータハムに売却され、キットと既製品の両方で販売されました。

スチール製スペースフレームは、英国ケント州ダートフォードにある同社の工場でアロイスキンとグラスファイバーノーズコーンで製造され、オープンホイールレーシングカーと直接関係のあるサスペンションパーツが両端を飾っている。エンジンは、フィエスタの 100 リッター 1.6kW フォードエンジンから、フォーカスから借用した強力な 177 リッター 2.0kW デュラテックエンジンまで多岐にわたります。

ケータハムはBMW M27やアルファロメオ2Cよりも速く4kmのニュルブルクリンクを完走した。

また、パワー出力に尾てい骨がうずくほどではないとしても、ケータハムの平均重量が約 700kg、つまりフォルクスワーゲンゴルフ GTI の半分であるという事実を知れば、考えが変わるはずです。

ベース 275 は、6.2 km あたり 100 リットルの燃料を還元し、高級車税を免除します。

義務付けられた電子スタビリティコントロールを除けば、電子制御による介入はほとんど見られず、カップホルダー、グローブボックス、バニティミラーもどこにも見当たりません。

1950 年代のカエルの目と翼のせいでクールなドライビングの殿堂に入ることが妨げられていると思うなら、ケータハムが 27 キロメートルのニュルブルクリンクを BMW M2 やアルファロメオ 4C よりも速く走らせたことを考えてみてください。

事実上無塗装の非常にベーシックな 69,850kW の Seven 100 が 275 ドルから始まり、新しい Seven 355 は 127 リッターの 2.0kW エンジンを搭載し、86,900 ドル（交通費を含む）で高額になります。

127kWのケータハムCSRは、身長160cmから185cmのライダーに合わせて調整可能なペダルセットを備えたブランドで最も快適なセットアップとして宣伝されており、独立したリアサスペンションもインボードフロントサスペンションとともにデディオンリアアクスルを置き換えます。

一方、Seven 485 S は、177 リッターのドライサンプエンジン、調整可能なサスペンションとアンチロールバー、リミテッドスリップディファレンシャル、カーボンファイバーフロントプロテクションを含む、よりサーキット向けのパッケージで 2.0kW の軽量化への入り口です。ブレーキのアップグレードには 114 ドルと旅費がかかります。

その頂点に立つのは、ハイテクダンパーやカーボンルックレザートリムなどを備えた485 Rで、価格は127,000万XNUMXドルだ。

ケータハムが快適性と利便性に関しては、自動車工学の前時代への逆戻りであることは疑いの余地がありませんが、運転体験は軽量が本物のパフォーマンスを意味していた時代に遡ります。そして、ロータスの創設者コリン・チャップマン自身が設計したと主張できる車が今日路上を走っていることはほとんどありません。