車のリムを自分でペイントする方法と方法
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基本的に、ディスクに装飾特性を与えるプロセスは、自動車の他の塗装作業と変わりません。 いくつかの特徴がありますが、一般的に技術は同じです: 表面処理、下塗り、塗装、できれば研磨です。 家庭用技術は、通常、ディスクが熱硬化された粉体塗装される工業生産とは大きく異なります。
ホイールの塗料は何を選ぶべきか
化学組成、コスト、耐久性、装飾特性の点で、すべての塗料は多少異なります。
それぞれに長所と短所があり、そうでなければずっと前に生産されなくなっていたでしょう。
- ニトロエナメル。 乾燥が非常に早く、安価ですが、その利点はそこで終わります。 今では車の修理にこれを使用する人はほとんどいませんが、少し前にはロールスロイスを塗装することさえありました。 確かに、それぞれの中間処理を伴う XNUMX 層の非常に複雑なテクノロジーによるものです。
- アルキドエナメル。 常温の屋外でも乾きやすく、扱いやすいのも特徴です。 そしてそれらは安価です。 経験の浅いマスターにとって良い特性は、すぐに膜を形成し、縞模様と戦うのに役立つことです。 しかし、コーティングの品質と耐久性にはまだ改善の余地があります。
- アクリル絵の具。 ボディ修復において最も一般的な手段。 高い装飾性と保護性を備えた高品質のコーティングを提供します。 自然乾燥と加熱による重合で使用可能です。 ワニスと組み合わせると、深みのある豊かなメタリック効果が得られます。
- パウダーエナメル。 塗布するには高度な機器が必要なため、アマチュアの作業ではほとんど使用されません。 しかし、コーティングは非常に安定しており、美しい外観を提供します。
- 液体ゴム。 厳密には塗料には適用されず、賛否両論ある難しい技術です。 彼らが言うように、アマチュア向けの素材です。
ほとんどの場合、アクリルコーティングは自己塗布用に選択されます。 快適で耐久性があり、通常は結果に満足しています。
スプレー塗装とスタンピングのメリットとデメリット
エアゾール缶での塗料の使用は、そのシンプルさが魅力です。 ペイントガンは必要ありませんが、適切に作業する方法を知っている人はほとんどいません。厳密に適切な圧力下で空気を準備し、乾燥させて、ペイントを望ましい粘稠度にすることができます。 安価に購入したスプレー缶を振るだけで十分です。
まさにこれが最初の欠点です。 すべての風船が同じというわけではありません。 安物のディスクをペイントしても動作しません。
適切なスプレーは評判の良いメーカーのものである必要があり、内部に良質のアクリル絵の具が含まれているだけでなく、限られた場所に効果的なスプレーを提供し、その内側に絵の具が均一に配置される必要があります。 ムラや汚れを取り除くにはこれしかありません。
中間乾燥を挟みながら何層か重ね塗りする必要があります。 これにより、XNUMX 番目の欠点、つまりスプレー圧力が低いことが明らかになります。 プロ仕様のピストルを提供する高品質のトーチでは缶を発行できません。 さらに、過ごすにつれてプレッシャーも変化するので、それに適応する必要もあります。
XNUMX 枚のディスクを塗装するには多くのシリンダーが必要となり、節約効果がすべて無効になる可能性があります。 そして、その結果は予測不可能です。 少なくとも適切なトレーニングがなければできません。
ゴムを外さずに自分でホイールを塗装する方法
もちろん外した方が良いですよ。 しかし、このような費用のかかる作業をしなくても済みます。さらに、作業の成果が損なわれやすいのです。 補修用塗料は傷や衝撃に対する耐性が十分ではありません。
設備と技術
ゴムを保護するには、通常のマスキングテープを使用できます。 または、リムとタイヤの間に若干の重なりを持たせて挿入する特別なボール紙シールドを使用します。
工具のうち、調整可能な作業速度が遅いグラインダー、または少なくともノズル付きの優れた電気ドリル、コンプレッサー、スプレーガン、スパチュラ、手と呼吸器の保護具を備えていることが望ましいです。 消耗品 - さまざまな粒度のサンドペーパー、溶剤、パテ、プライマー、塗料、ワニス。
ホイールはタイヤを保存するために接着され、その後、付着していない古い塗装を除去し、脱脂する処理が行われます。 すべての凹凸は慎重にパテで埋められ、完璧な表面が得られるまで研磨されます。 ペイントとプライマーは何も隠すことはできません。それどころか、ペイントの層を適用して、目に見えない欠陥を明らかにします。
準備後、一次土壌の最初の層、いわゆるフィラーが適用されます。 細かく研削した後、パテ表面の皮膚の痕跡を除去することができます。 研磨されたフィラーの上に仕上げプライマーが塗布されます。
プライマーが乾燥すると、最初の塗装が可能になります。 合計で XNUMX つ実行することが望ましいです。 特定の複合材料の技術の説明に従って、ワニスが塗料の上に噴霧されます。 可能性のある縞はカットされ、サンディングされ、研磨されます。
鏡面を手に入れることができる人はほとんどいないことを覚えておく必要がありますが、これは特別なペーストとグラインダーのノズルで研磨することで簡単に修正できます。
鋳物の塗装方法
タイヤを取り外すと、ディスクをよりきれいに塗装できます。 この技術により、処理領域とクローズドタイヤとの境界が排除されます。 そこからコーティングの破壊プロセスが始まります。
それ以外の点では、このテクノロジーは説明されているものと変わりません。 ただし、取り外したディスクにはパウダーコーティングを施すことも可能です。 塗布したコーティングを加熱重合させるためのオーブンを構築する必要があります。 十分なスペースと強力な電気配線があれば、これはそれほど複雑な構造ではありません。 しかし、コーティングは工場出荷時のものより悪くはありません。
高電圧機器の経験があれば、特別な静電ガンを作成することもできます。
スタンピングの塗装方法
鍛造スチールディスクは、局所的な損傷に対する耐性が低くなります。 したがって、元の形状を復元し、不規則性を大まかに矯正するために、事前に丸めることをお勧めします。
残りはパテによって行われ、最初はグラスファイバーで強度を高め、次に仕上げを行います。細かい研磨剤で研磨すると、望ましい滑らかさが得られます。
ディスクが錆びないようにするにはどうすればよいですか
プレス加工されたスチールディスクを加工する場合は、錆の除去に特別な注意を払う必要があります。 これは、塗装層の下にある場合でも金属の破壊、いわゆる膜下腐食に対して触媒効果を発揮する特性を持っています。 特にディスクがリムに接続されている手の届きにくい場所にあります。
サンドブラストのみを節約します。 スチールリムには化学防錆剤を使用しないでください。
それらはその役割を十分に果たしませんが、結果として生じる多孔質の表面からそれらを除去するのは難しいため、それら自体が腐食の中心になる可能性があります。 機械的な錆除去とそれに続くプライマーのみを使用してください。
