現代の車のマッドガードの節約につながるものは何ですか
多くの新車では、メーカーは小さなマッドフラップを取り付けているか、まったく取り付けていないため、負担が購入者に転嫁されています。 そして、ドライバーは「泥よけ」を取り付けるか、お金を節約するかを自分で決定します。 AutoVzglyad ポータルは、最後の決定が裏目に出る可能性がある理由を解明し、それに対する罰金は XNUMX つの害のうちの小さい方であると考えました。
繰り返しになりますが、多くの車、特に低価格車はマッドガードなしで (かつて人気を博したオペル アストラ H を思い出してください)、または非常に小さなマッドガードを備えたまま工場から出荷されます。 原則として、マッドガードはディーラーによって追加料金で取り付けられるか、所有者が自分で取り付けます。 三菱パジェロスポーツのような後部マッドガードを備えたフレームSUVもありますが、この車には前部マッドガードがありません。
一方で、ドライバーは安全性に影響を与えるため、車の後部マッドガードの装備を義務付ける交通規制によるプレッシャーにさらされています。 結局のところ、車輪の下から投げられた石が、後ろを走っている車のフロントガラスに当たる可能性があります。 そして、そのような保護がない場合、罰金に遭遇する可能性が高まります。行政法第12.5条によれば、交通警察官は運転手と教育的な会話を行うことができ、または500ルーブルで報告書を作成することができます。 しかし、マッドフラップが車両の設計に含まれていない場合は、罰金を回避できます。
ドライバーは、長距離走行において高品質のマッドガードを取り付けるメリットを実感しています。 そして危機の影響で車を所有する期間が長くなった今、多くの人が車を所有することになるでしょう。
たとえば、フロント マッドガードがないと、シルやフロント フェンダーがサンドブラストの影響を受けます。 時間が経つと石が欠けてしまい、腐食が起こります。 現代の車のアンダーボディには保護マスチックが部分的に適用されていることを忘れないでください。 溶接部やサイドメンバーには効果がありますが、フロントホイールアーチの後ろの領域は無視されることがよくあります。 そして時間が経つにつれて、これらの場所は「開花」し始めます。
後部の小さなマッドガードも問題を解決しません。 正式にはそれらは存在しますが、小石や土を十分に保持しません。 そして、多くの車のバンパーは、ホイールの下から飛んできた砂がバンパーの下部にたまるような形状になっています。 フォグランプやバックランプの配線もあります。 その結果、砂と道路試薬の「おかゆ」が文字通り配線を「蝕む」ことになります。 したがって、短絡にはそれほど遠くありません。 したがって、大きなマッドガードを取り付ける必要があります。そうすれば、事前にボディが錆びた斑点で覆われず、他の車のドライバーから感謝されるでしょう。
