高速道路を高速で運転することは何が有害ですか
時間を節約するため、またはそのスリルのために、多くのドライバーは制限速度を乱用しています。 同時に、これが車の状態、燃料消費量、財布、セキュリティにどのように影響するかについてはあまり考えずに。 各指標を個別に検討してみましょう。
高い燃料消費量
1996年、スイスの雑誌「Automobil Catalog」は、速度の関数として燃料消費量を測定した結果を発表しました。 結果は本当に素晴らしいです。 流量差は200％以上になる可能性があります。
実験には数十台の車が参加しました。 したがって、たとえば、ガソリンエンジンを搭載した6年のVWゴルフVR1992は、時速60kmで5.8リットルを消費することを示しました。 100 km / hで、この数字は7.3リットルに増加し、160〜11.8リットルで、つまり100％以上の差になります。
同時に、20 kmの次の各ステップは、さらに大きな影響を及ぼします。180km / h-14リットル、200 km/h-17リットル。 今日では、節約された5分間でこれらの余分な10〜5リットルをカバーできるものはほとんどありません。
車のコンポーネントとメカニズムの急速な摩耗
はい、車はもともとポイントAからポイントBにすばやく移動するように設計されていました。多くの人が、パワートレインには独自の計算された巡航速度があり、車が水中の魚のように感じると主張しています。 これはすべて部分的に真実です。
しかし、これについて話すことができるのは、ドイツのアウトバーンが存在する場合のみであり、現実に突入した場合、このニュアンスは国内道路のプリズムを通して考慮されるべきです。 後者は、タイヤ、ショックアブソーバー、ブレーキシステムに最大の害を及ぼします。
高速走行時、アスファルト上のゴムの摩擦は燃料消費量に比例して増加します。 プロテクターが熱くなり、剛性が失われます。 これは特に後輪に当てはまります。そのため、タイヤを頻繁に交換する必要があります。
私たちの道路のショックアブソーバー（枕が広がっていないため）は、同じヨーロッパよりも多く機能します。 高速では、一定のバンプにより、それらは常に、より大きな振幅で動作します。 これは、それらが満たされている液体が泡立ち、要素全体が交換されるという事実につながる可能性があります。
ブレーキについて話すのは意味がありません。 スピード違反の車を止めるには、より多くのリソースが必要であることを誰もが理解しています。 クルージング速度で小川を移動する場合は、規制された交差点でのみブレーキを使用する必要があります。
微粉
あなたは時速60キロの速度で街を動き回ることができます。 この場合、レジームの超過は最大+19 km/hになる可能性があります。 つまり、時速80kmを超えると問題ありません。 もちろん、多くの人は、どこを超えて罰せられないのか、どこに行かないのかを知っています。
しかし、現在、固定カメラを持った民間業者が道路を走っていて、明日どこに行くのかは不明です。 さらに、主要都市では、新しいカメラが毎日設置されているため、ここで推測することはできません。
99年に時速2020kmで運転する場合、500ルーブルの罰金が科せられます。 101から119-1500、120-2500ルーブル。
事故の可能性が高い
そしてもちろん、事故の可能性が高いことは言うまでもありません。 車が道端で誇示されている残骸であるすべてのドライバーは、彼らがプロであり、事故は彼らに関するものではないと確信していました。 それにもかかわらず、制限速度を絶えず乱用する事故は時間の問題であり、それ以上のものではありません。
結論：余分な5分間の時間は、約5リットルのガソリン、より頻繁なタイヤ、ショックアブソーバー、ブレーキの交換、罰金の支払い、そして最も悲しいことに、時には生きることがあります。 そして統計が示すように、多くの場合、事故の加害者は犠牲者になります。
