シボレー、ディーラーを含む2019年から2022年モデルまでのすべてのボルトをリコール

シボレーボルトのバッテリー火災は続いているが、同社は問題を完全に解決できていない。 最終的な措置として、同ブランドは2019～2022年のボルト全モデルをリコールし、バッテリーを完全に交換する予定だ。

この問題は2020年に初めて発生して以来、 シボレー・ボルトのバッテリー火災はGMにとって大きな悩みとなっている。 当初は2017年から2019年に製造された車両が対象です。

GM、ボルトEVとEUVの全モデルをリコール

しかし、問題はさらに悪化するばかりです GMはリコールをさらに延長すると発表したばかりだ。 残りの 2019 年生産分に加えて、2020 年から 2022 年モデルまでのすべてのボルトおよび EUV EV も含まれます。 がリストに追加されました。

Отзыв добавляет 9,335 2019 автомобилей 63,683 модельного года и 2020 автомобиля, построенных для модельного года до сегодняшнего дня. Всего только на рынках США и Канады было отозвано еще 73,018 автомобилей. Это более чем вдвое превышает первоначальный отзыв, который затронул примерно 68,000 2022 автомобилей по всему миру. Поскольку отзыв распространяется на автомобили модельного года, в него входят автомобили, которые в настоящее время находятся на дилерских лотах и ​​готовы к продаже.

GMバッテリーサプライヤーがリコールで主要な役割を果たす

このニュースは、GMの電池サプライヤーであるLG化学との広範な問題を浮き彫りにしている。 2017年から2019年のボルト火災の根本原因は、LGのバッテリー工場で製造されたセルで見つかった欠陥であることが判明した。 韓国のオチャンにある。 しかし、さらなる研究により、LGの他の施設で製造されたセルにも欠陥があることが明らかになりました。 これらの車両は他のLG電池工場から供給されたセルを使用していたため、2019年からボルト車両全体に影響を及ぼしたリコールを拡大したのはこの事実であった。

影響を受けるバッテリーで見つかった欠陥には、破損したアノード端子と曲がったセパレーターの組み合わせが含まれており、両方の欠陥が同じセルで見つかっています。 アノード端子はセルから電気を伝導する役割を担っているため、損傷があると抵抗が増加し、負荷がかかると温度が上昇する可能性があります。 セパレータ材料は、アノード材料とカソード材料を分離したまま、イオンがセルを通過できるようにする膜です。

この問題を解決するために、セパレーターは多孔質で非常に薄いものになっています。 ただし、故障した場合は内部短絡が発生し、急速に加熱して火災が発生する可能性があります。 そのため、薄いガスケット材が折れ曲がったり、折れ曲がったりすると問題が発生する可能性があります。

GM、バッテリーサプライヤーに返金を要請

プレスリリースには次のように記載されています GMはLGに賠償を求めている。. Огромные суммы уже были потрачены до сих пор, и GM оценивает, что новые автомобили, включенные в отзыв, будут стоить еще миллиард долларов.

車両がリコール手続きを経た後、 GM предоставит владельцам 8-летнюю гарантию на 100,000 миль, которая распространяется на батарею.。 それまでの間、所有者は車両の充電レベルを制限するよう求められます。

このニュースは、これまで自分の車は問題の影響を受けていないと考えていた何千人ものボルトオーナーにとっては失望となるだろう。 GMの大衆向け電気自動車にとって災難となった事態をめぐって、幹部らは密室で激しい攻防を繰り広げることになる。

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