シボレートラックス-ストリートファイター

熾烈な競争に直面して人気のクロスオーバーを作成するのは簡単なことではありません。 街中でも、高速道路でも、運転中やアスファルトの向こう側でも理想的なはずです。 ゼネラル・モーターズは、上記の基準を満たそうとする XNUMX 台のツイン・カーを一気に準備しました。ビュイック・アンコール、オペル・モッカ、シボレー・トラックスです。 後者はヨーロッパの道路でどのように動作しますか?

もちろん、Trax をアメリカの SUV と呼ぶのは少し誇張です。 車は韓国製、より正確には釜山製です。 もちろん、ボンネットのエンブレムは、伝説のカマロとの小さな関係ではありますが、希望を与えてくれますが、情報をすばやく選択しても幻想は残りません. Trax は、GM ガンマ II プラットフォームをベースにしています。これは、都会的でポーランドで非常に人気のあるシボレー アベオがベースにしているプラ​​ットフォームです。

最初の接触で、Trax が車が実際よりもはるかに大きいふりをしようとしているような印象を受けました。 膨らんだホイール アーチ (同じ手順が日産ジュークで行われた)、大きな XNUMX インチのリム、および高いウィンドウ ラインによって助けられています。 私たちの市場で提供されているツインとオペルモッカとの類似性は目に見えますが、シボレーはそれほど女性的ではないようです。 いずれにせよ、試験片は男女ともに魅力的であり、主に体の特徴的な青い色によるものです。 幅広い色で、オレンジ、ブラウン、ベージュ、バーガンディの Trax でサロンを離れることができます。 大きな利点！

2555mmのホイールベースは、1776列目シートに（特に足元に）十分なスペースを提供します。 ヘッドルームも余裕があります。 残念なことに、車幅は 356 mm で、中央にトンネルがあるため、快適に乗れるのは 1372 人だけです。 狭いアームレストは運転手のみがアクセスできます。 Trax は XNUMX リットルのラゲッジ スペース (XNUMX リットルまで拡張可能) を提供し、形がよく、XNUMX 階建てで、小さなアイテム用の隅々まであります。

席に着いて最初に気付くのは、変わったダッシュボードです。 Trax は、スポーツ バイクから直接センサーを運ぶようです。 タコメーターは伝統的なダイヤルですが、速度はすでにデジタルで表示されています。 これに使用されているフォントは、クレイジーな XNUMX 年代をすぐに思い起こさせます。 ディスプレイのサイズが小さいため、すべての情報が読み取れるわけではなく、冷却水温度の表示は単純に省略されています。 最も基本的なコントロールすらありません。 要約すると、これは興味深いガジェットですが、長期的には完全に不要です。

コックピットの中央の場所は、あらゆる種類のマルチメディアを担当するスクリーンで占められています。 「MyLink」システムは「モバイル」Android に少し似ています。 非常に使いやすく、最も重要なのは論理的です。 最初は、従来のナビゲーションが提供されていないことに驚かれることでしょうが、インターネットから適切なアプリケーション (BrinGo) をダウンロードすることでこれを修正できます。 ただし、最大の問題は、XNUMX つのボタンのボリューム コントロールです。 この側面には慣れる必要があり、結局のところ、あまり正確ではありません。

内装に使用されているプラ​​スチックは硬いですが、傷つきにくいです。 個々の要素の仕上げはしっかりしており、ドアパネルも低予算の印象を与えず、さらに悪いことに品質が悪いという印象を与えません。 設計者は、ユーザーに十分な数のコンパートメントを提供しようとしました。乗客自身の前にXNUMXつのコンパートメントがあり、もうXNUMXつはフロントガラスに取り除かれ、携帯電話はエアコンパネルの下に配置され、カップは中央のトンネルで自分たちの場所を見つけてください。 通気孔の XNUMX つの凹みは、奇妙な形をしており、非常に浅いので、使い道が見つかりませんでした。

テストされた Trax は、1.4 リッターのターボチャージャー付き 140 気筒ガソリン エンジンを搭載しています。 200 rpm で 1850 馬力と 10 ニュートン メートルを生成します。 このユニットは、車を XNUMX 秒弱で「数百」まで加速します。 街中を移動するにはこれで十分です。 ただし、この SUV の燃費には驚くかもしれません。

1.4 ターボ エンジン (スタート/ストップ システム付き)、4 速マニュアル トランスミッション、4x1300 プラグイン ドライブを搭載した Trax は、都市部で XNUMX km あたり約 XNUMX リットルのガソリンを必要とします。 これは、特に車の重量が XNUMX キロをわずかに超えることを考えると、かなりの量です。 より速く走りたい場合は、エンジンをより高速に「回す」必要があり、これにより燃料消費が増加します - 最大で XNUMX リットルにもなります。 高速道路では、XNUMXリットル強の消費量を期待できます。

ただし、Trax は市外への長距離旅行には理想的な乗り物ではありません。 シボレーは車幅が狭く、比較的背が高いため、横風の影響を非常に受けやすくなっています。 狭い道でもよく効くステアリングの応答性は、クルマをハラハラさせます。 ギアボックスも同様で、ギア比は朝の交通渋滞を考慮して選択されています。 しかし、夕暮れが近づくと、ローヘッドライトが前方の道路をあまり明るく照らしていないことがわかります。 キセノンヘッドライトは追加料金を払ってもシボレーでは利用できませんが、オペルのツインモッカには装備することができます。

テスト済みの Chevrolet Trax には後輪駆動がプラグインされていますが、オフロードのアマチュアの試みは失敗する運命にあります。 問題は、砂に適応していない215 / 55R18タイヤだけでなく、地上高がわずか168ミリメートルと低いだけでなく、フロントバンパーにもあります。 そのスタイルのため、Trax のフロント エンドは非常に低く、石や根だけでなく、わずかに高い縁石によっても損傷を受ける可能性があります。 車にはヒルディセントアシスタンスシステムが装備されていますが、オフロード機能を考えると、このガジェットを使用する可能性はほとんどありません。

最も安い Chevrolet Trax の価格は PLN 63 でしたが、テストされた車の価格は PLN 990 を超えていました。 この価格で、クルーズ コントロール、リアビュー カメラ、88V ソケット、手動エアコン、990 インチのホイールなどを手に入れることができます。 興味深いことに、ツイン オペル モッカ (同様の構成) の価格は約 230 PLN ですが、デュアル ゾーン エアコンやステアリング ホイール ヒーターなど、シボレーにはない追加機能を購入することができます。

クロスオーバー セグメントは混み合っています。各ブランドには独自の代表者がいます。 そのため、新車をお探しのお客様へのアプローチは難しいものです。 Trax がドライバーの頭に浮かぶ時間はありませんでした。 シボレーは間もなくヨーロッパの自動車市場から撤退するため、Trax の購入に関心のある方は急いでおくか、Opel からのデュアル オファーに関心を持ってください。