エンジンチップのチューニング、つまり従来の車のパワーを高める方法

車をチューニングすることは、その外観を改善したり、競争力のある運転に備えたりすることだけではありません。 エンジン チップのチューニングを専門的に行うと、パワー ユニットを損傷するリスクを負うことなく、運転の快適性が大幅に向上します。

技術パラメーターの変更を目的とした生産車への介入には、広範な専門知識と十分に装備された技術的手段が必要です。 チューニングは、車のさまざまなコンポーネントに影響を与える可能性があり、さまざまな目標を達成するために実行されます。 XNUMXつは、燃料消費を抑えながら、エンジンの出力とトルクを高めることです。 いわゆるを通じてこれを実装するのが最善です。 チップチューニング。 経験豊富なメカニックによって専門的に作られているため、非常に優れた結果が得られます。

チップチューニングとは何ですか?

自動車メーカーは、多くの場合、新しいモデルに組み込まれたり、特定のモデルのサイズや重量に合わせてカスタマイズしたりするために、エンジンをさまざまな方法で特大サイズのままにしています。 同じエンジンでも、出力とトルクの定格が異なる場合があります。 チップチューニングの助けを借りて、すなわち工場のエンジン管理コンピュータープログラムを変更すると、これらのパラメーターを調整および改善できます。

–チップチューニングの助けを借りたエンジンパラメーターの増加は、私たちの期待に応えるために大きくする必要はありません. しかし、Motointegrator.pl の専門家である Grzegorz Staszewski 氏は、通常、XNUMX% のゲインで運転中に顕著な違いが生じるのに十分であると述べています。 「これの主な理由は、マシンをよりダイナミックで柔軟にするためですが、必ずしも速くする必要はありません。 重量に比べて出力とトルクが小さすぎる車種があり、それがアクセルペダルへの反応が鈍すぎる理由です。 これにより、坂道の登りや追い越しが困難になり、運転の安全性が大幅に低下します。 これらの理由から、大型で重いファミリーカーを日常的に運転する女性や、トレーラーを牽引することが多いキャンピングカーや小型バスの所有者も、チップチューニングを選択することがよくあります。

参照: エンジンのチューニング - パワーを求めて。 ガイド

燃料消費を大幅に削減し、エコチューニングと呼ばれる改造プログラムもあります。 次に、エンジンマップが調整され、中rpmおよび負荷でより軽くなり、燃料消費量が少なくなります。

チップチューニングってどうやるの？

インターネットには、チップ チューニング サービスを提供する専門家があふれています。 ただし、エンジン コントローラー ECU を変更する操作は簡単ではなく、不用意に行うと通常は害が生じることを知っておく必要があります。 PLN 200-300 のショッピング センターの隣の駐車場でチップ チューニングを正しく行うことができるという保証に惑わされないようにしましょう。

- よくできた改造の基礎は、まず第一に、エンジンの技術的状態の分析であるため、まず第一に、動力計で診断測定が行われます。 Motointgrator.pl のエキスパートである Grzegorz Staszewski は、「パワー ユニットのパラメーターを大きくしても意味がないことがよくあります。それは、パワー ユニットが損傷しているため、公称の工場パラメーターに比べて大幅に弱体化しているためです」と述べています。 - フローメーターの破損、触媒の詰まり、インタークーラーの穴、ターボチャージャーの故障などの不具合が修正された後、車は認識できないほど変化します。 カタログカーがXNUMX馬​​力あるはずなのに、ダイナモメーターでテストすると、XNUMX馬力しかないことがわかりました！ これらはかなり例外的なケースですが、半分の電源障害はよくあることです。

トラブルシューティングの後、シャーシ ダイノで車両を再テストし、パフォーマンスがメーカーの仕様と同じか非常に近い場合は、コントローラーを変更できます。 正しく実行された変更は、過負荷にならないようにエンジンの動作を微調整することにあります。 すべての車両コンポーネントは、正確に相互作用する単一の全体を形成します。 XNUMX つの要素の誤動作は、ほとんどの場合、他の要素の故障につながります。ドライブ トランスミッションは、チップ チューニング後に過度に摩耗したエンジンに対応できなくなる可能性があり、損傷のリスクが高くなります。 したがって、経験豊富なメカニックは、どのモデルをどの程度まで変更できるか、および工場出荷時の設定で改ざんできないように設計されている要素をよく理解することが重要であることを知っています。

参照: ディーゼル エンジンのチューニングは、ほとんどが電子的であり、機械的ではありません。 ガイド

エンジン コントローラー ソフトウェアを変更した後、車両をダイナモメーターに戻し、意図したパラメーター変更が行われたことを確認する必要があります。 必要に応じて、成功するまでこれらの手順を繰り返します。 高品質のチップチューニングは、関連規格で定められた排気パラメータの劣化に影響を与えないため、改造後の標準的な技術テストで問題が発生することを心配する必要はありません。

適切な技術トレーニングともちろん知識を持たない自国の専門家による不十分なチップチューニングは、通常、不快な結果に終わります。 このような変更は、dyno テストなしではうまく行うことができません。 多くの場合、修正プログラムを 60 回または XNUMX 回ダウンロードします。これは、これらの操作のいずれも目的の効果をもたらさなかったからです。 車に診断されていない、しばしば些細な故障があったため、彼女がそれを持ち込むことができなかったことが後で明らかになりました。 レビュー中に削除した後、パワーの増加は予想外にXNUMX％です。 その結果、ターボチャージャーが爆発し、ピストンに穴が開いたり、車の所有者の財布に非常に大きな穴が開いたりします。

パワーボックス

チップのチューニング方法はさまざまです。 一部のコントローラは実験室で分解してプログラムする必要がありますが、ほとんどの場合、プログラミングは OBD (オンボード診断) コネクタを介して行われます。 エンジンパラメータを増やす別の方法もありますが、チップチューニングと混同されることがよくあります。これは、いわゆる外部モジュールを使用することで構成されます。 電源 (とりわけ、Motointgrator.pl の Web サイトで購入できます)。 これは、センサー信号を変更し、エンジン制御 ECU の読み取り値を変更する、車両システムに接続された追加デバイスです。 それらに基づいて、燃料の投与量、ターボチャージャーまたはコンプレッサーによる過給圧が変更され、その結果、出力も増加します。

参照: チューニングとスポーツ - アクセサリー、スペアパーツ - オンラインストア spal.regiomoto.pl

保証期間中のカーチップチューニング

パワートレインの変更は、車両の保証期間中に行われることがよくあります。 現代の車では、コンピューターがソフトウェアのすべての変更を記憶しており、この車を保証するサービスによって非常に簡単に検出できることを覚えておく必要があります。 保証後の車では、ほとんどの場合、エンジン管理ソフトウェアを完全に変更するチップチューニングが推奨されます。 これにより、より正確で安全な調整が可能になり、逸脱のリスクが排除されます。

ほとんどの場合、Web サイトは変更をすぐに検出できません。 コントローラーが工場出荷時のプログラムまたは変更されたプログラムを実行しているかどうかを確認するには、特別で複雑な手順が必要です。 ただし、一部の評判の良いプレミアム ブランド サービスでは、チェックのたびに制御プログラムを標準でチェックしていることに注意してください。このような変更に気付かないままにしておくと、保証が失われる可能性があります。 同時に、そのようなサイトは変更サービスを提供していますが、もちろん、それに応じて多額の費用がかかります。

チップチューニングを好むエンジン

– チップ チューニングの仕様により、すべてのドライブが対象となるわけではありません。 ほとんどの場合、それらは電子機器のない機械構造であるため、前世紀のXNUMX年代およびXNUMX年代初頭の古い世代のエンジンは適していません。 これは、スロットルケーブルがインジェクションポンプに直接接続されているという事実によって容易に認識されます。 もしそうなら、それは完全に機械的です。 アクセル ペダルが電気式の車では、いわゆる電子エンジン マネジメント システムによって、エンジンがコンピューターによって制御され、ソフトウェアを変更できることが保証されます。 チップチューニングは、ターボチャージャー付きエンジンに最適です。 自然吸気エンジンのドライバーに変更を加えることもできますが、これは必ずしも出力の増加を伴うわけではありません。 むしろ、レブリミッターまたはスピードリミッターを上げることで。

例えば走行距離が200～300kmの車でも交換できますか？ 残念ながら、中古車を購入する場合、販売者が提示した走行距離が正しいという保証はありません。 そのため、走行距離だけでチップチューニングの適否を判断することは難しく、必ずダイナモメーターによる総合診断が必要となります。 走行距離が400万〜XNUMX万キロメートルの車であっても、非常によくメンテナンスされており、性能を向上させるための禁忌がないことがよくわかります。 ただし、チューニングを変更する前に、まずタイヤ、ブレーキ、シャーシの良好な状態に注意する必要があります。これらの要素は快適性、そして何よりも運転の安全性を決定します。