そのノッキングは何ですか？
エンジンノックは決して良いことを意味するものではなく、残念ながら、近い将来に多額の費用を費やすという合図です。
それらをできるだけ少なくするために、正しい診断を行う必要があります。
エンジンは非常に複雑なメカニズムであり、多くの誤動作があります。 損傷の兆候のXNUMXつは、通常のエンジンノイズと一致しないノックです。 コールドエンジンを始動するとき、騒音レベルはユニットがオンになっているときよりもはるかに高くなります。 
動作温度までウォームアップ。 これはディーゼルエンジンの場合であり、始動後の作業文化が低いことが特徴です。 これは正常であり、心配する必要はありません。 ただし、数秒または数秒後、またはエンジンがウォームアップするまで、バルブカバーの近くで金属製のノックが聞こえる場合は、油圧リフターが損傷していることを示しています。 この理由は、間違ったオイルまたは長期間交換されていないオイルである可能性もあります。 このようなノックは、油圧調整がなくても聞こえます。 次に、バルブのクリアランスを調整する必要があります。 このイベントの費用は、合併症にもよりますが、30〜500ズウォティです。
残念ながら、バルブカバーのノッキングの原因はカムシャフトの損傷、またはバルブを開くカムであることが判明する場合があります。 新しいローラーは高価なので、復元（カムあたりPLN 30〜50）するか、使用済みのローラーを購入することができます。
金属ノッキングは、エンジンが温かいときにも発生する可能性があります。 それらが負荷と低いエンジン速度の下で発生する場合、これは低品質の燃料で動作しているガソリンエンジンで、または点火時期が正しく設定されていないときに発生するノッキング燃焼です。 また、負荷がかかっていると、エンジンが高温であるかどうかに関係なく、ブッシングとピストンピンが感じられます。 負荷がかかると音はこもり、こもり、クリアになりますが、アクセルペダルから足を離すと完全に消えます。 ピンは上に聞こえ、発射体はエンジンの下に聞こえます。 
エンジンから放出されるノイズが大きいため、診断は非常に困難です。 聴診器は、エンジンを正確に聞くことができるおかげで、あなたを大いに助けます。
タイミングドライブもノイズが多い可能性があります。 チェーンが摩耗すると、特徴的なざわめきが発生します。 テンショナーの損傷や油圧が低すぎると、チェーンの張り具合に決定的な影響を与える可能性があるため、すぐにチェーンを交換しないでください。
アクセサリ、テンショナーベアリング、または緩んだVベルトからもさまざまなノイズが発生する可能性があります。 しかし、これらの音は非常に特徴的であるため、優れた整備士は正しく診断するのに問題はありません。
