エンジンオーバーホールとコントラクトエンジンはどちらが良いでしょうか？

今日、ほとんどすべてのサービスステーションで、エンジンをオーバーホールしたり、一部の要素の摩耗をなくしたりする代わりに、「契約」モーターを採用することを提案しています。議論は単純です：より速く、より安く、保証されています。利点？しかし実際には、状況はまったく異なります。

したがって、症候群は期待外れです。煙突からの青い煙、電力の喪失、ろうそくの煤の形成、燃料と油の消費量は、考えられるすべての考えられない限界を「超えて」しまいます。マスターの評決：カーンのエンジン。整備士の言葉を確認するために-シリンダー内の低圧縮と「アイドル状態」での作業時のノック。エンジンを休ませる時が来ました。

解決策はすぐに提供されます。新しいエンジンを迅速かつ技術的にインストールできるのに、なぜ手を汚して余分なお金を費やすのでしょうか。まあ、新品同様：中古ですが、状態は良好です。保証！エンジンは契約中です。書類、印鑑、署名-すべてが利用可能です。

この傾向の理由は簡単に説明されます。これは、「犠牲者」（契約モーターは隔壁よりも安価であり、さらに「資本」）だけでなく、サービスにとっても経済的に魅力的な操作です。確かに、成功したシナリオでは、車はXNUMX、XNUMX日以内に貴重なリフトを占有し、そのような作業のための機械的な天才はまったく必要ありません。

契約スペアパーツへの熱狂の根本的な原因となったのは強い心の欠如でした。午後には火事で優秀なスペシャリストを見つけることができず、彼の仕事のために彼は「メカ」以上に何度も尋ねます。給料でクッキーをだらしなく噛んでいます。単純な算術、彼女は彼女の手の乳首です。ただのビジネス。

不満を持った車の所有者を導く「のための」議論はどこでもほぼ同じです：契約モーターはより安く、利用可能であり、エンジンは法律に従って、番号のないスペアパーツがあり、作業にかかる時間は短くなります。上記のすべてのうち、最後のものだけが真実です。バルクヘッド、または神が禁じている、エンジンのオーバーホールには非常に長い時間がかかります。結局のところ、疲れたパワーユニットは分解し、欠陥があり、必要なスペアパーツを拾い上げて見つけ、修復の対象となるコンポーネントを修理してから組み立てる必要があります。

「無数の部分」についての自転車は、次の所有者に横向きになります。モーターのように、登録手続きを行うときに、中古車の交通警官によってそれほど注意深く調べられるものはありません。ゆっくり、正確に、そして時間通りに、従業員は番号をチェックし、不一致があると自動的に「ノックアウト」されます。つまり、検討のためです。

しかし、この議論でさえ、いくつかは止まります、と彼らは言います、それは私の問題ではありません。しかし、「安い」という話は常に成功です！お金を節約する機会ほど国内の運転手を魅了するものはありません。誰もがすでに僧侶と安さを忘れていますが、確かに、彼らはネズミ捕りのチーズについて覚えています。

高品質のガソリンの国からの走行距離が少ない、本当に良い契約エンジンは高価になります。最終的に最高のエンジンを保証する「資本」よりもはるかに安くはありません。既存のドキュメントによると、構造的に完全に新しいエンジンです。

ここでは、すべての「i」を点在させる価値があります。バルクヘッドとエンジンのオーバーホールの違いを説明してください。摩耗した部品がノードに交換される場合、バルクヘッドを部分的介入と呼ぶのが通例です。たとえば、バルブガイド、バルブステムシール、カムシャフトの交換などです。バルクヘッドの間、シリンダーヘッドは研磨され、ガスケットが交換されます。

モーターがその資源の完全な開発に近い場合、それは大規模なオーバーホールが必要になります：エンジンは完全に分解され、各要素の破壊の程度が評価され、ブロックとヘッドに亀裂などがないかチェックされます操作の兆候、およびすべてのギャップは慎重に測定されます。シリンダーヘッドは洗浄および研磨され、必要に応じて亀裂が修復されて溶接され、カムシャフトが修復または新しいものと交換され、バルブが交換され、新しい油圧リフターとバルブステムシールが取り付けられます。それらは、クランク機構の元の動作を復元します。これは、内燃機関の動作の最も重要な要素です。ブロックは、新しいピストンとピストンリングを取り付けるために穴をあけられ、必要に応じてライナーが取り付けられ、亀裂が修復され、ライナーが交換されます。

はい、出力では、それはその状態とパラメーターが完全に新しいエンジンになりますが、それでも正しく組み立てる必要があり、重要なことに、点火と燃料混合物の供給システムを調整することによって初めて正しく起動する必要があります。やることがたくさんあるので、専門家はそのような修理の正確な費用をすぐに挙げることができません。

バルクヘッドとオーバーホールはどちらも費用のかかる操作であり、回避できるか、場合によっては遅延する可能性があります。適切な操作とタイムリーなメンテナンス、注意深い取り扱い、そして絶え間ない監視により、壊れやすい高出力の最新エンジンでさえ、何千キロもの間所有者を喜ばせることができます。

さて、「制御から外す」と、過去の伝説的なモーターである「ミリオネア」でさえ、渋滞や信号機からの突然のスタートで大都市の必死のリズムに対抗することはできません。適切な加熱と冷却の欠如、高速での一定の動作、および突然の停止。鉄もすり減ります。しかし、熟練した手では、これを非常にゆっくりと行うことができます。