彼はいつも撃つだろう

電気接続、特に古い車両のイグニッションワイヤーは、晩秋に最も損傷を受けやすくなります。 それらの適切な機能の敵は、まず第一に、大気から吸収された遍在する水分です。 後者は電気接続の腐食のリスクを高め、それによって電流の破壊に寄与し、それがエンジンの始動を困難にします。 ただし、イグニッションケーブルがすべてではありません。 点火システムが正しく機能するためには、他の要素、特にスパークプラグの動作もチェックする必要があります。

点火と輝き

点火システムの詳細なチェックの必要性は、ガソリンからディーゼル、そしてガスとガスの車両に至るまで、すべての車両に適用されます。 後者の場合、ガスエンジンは従来のユニットよりも高い電圧を必要とするため、この制御は特に重要です。 点火システムをチェックするときは、スパークプラグに特に注意してください。 表面が焼けたり摩耗したりすると、火花を発生させるためにより多くの電圧が必要になり、点火ワイヤーシースの火傷や破裂につながることがよくあります。 ディーゼルエンジンで使用されるグロープラグも注意深くチェックする必要があります。 メーターの助けを借りて、それらが正しく加熱されているかどうかなどを評価することによって、それらの技術的状態がチェックされます。 グロープラグが焼けてしまうと、寒い時期に車を始動する際に問題が発生します。 損傷したスパークプラグ（スパークプラグとグロープラグの両方）は、すぐに交換する必要があります。 ただし、ガソリンエンジンでこれがすべてのスパークプラグに当てはまる場合、ディーゼルエンジンでは通常これは必要ありません（多くの場合、燃え尽きたプラグを交換するだけで十分です）。

危険なパンク

調べてみると、たとえば、絶縁体に穴が開いた結果として、イグニッションワイヤの50つが損傷していることがよくあります。 これは、エンジンの始動が困難であることに加えて、絶縁が損傷しているケーブルが数千ボルトの感電につながる可能性があるため、特に危険です。 専門家は、この場合、故障したものを交換することに限定されないことを強調しています。 電流が均等に流れるように、必ずすべてのケーブルを交換してください。 スパークプラグもケーブルと一緒に交換する必要があります。摩耗すると、ケーブルの寿命が短くなります。 イグニッションケーブルを外すときは注意してください。ケーブルを引っ張らないでください。端子やスパークプラグが損傷しやすくなります。 イグニッションワイヤーも予防的に交換する必要があります。 ワークショップでは、約XNUMX万回の実行後に、それらを新しいものと交換することを推奨しています。 km。 原則として、抵抗の低いケーブル、つまり電圧降下が可能な限り低いケーブルを使用する必要があります。 さらに、ドライブユニットの特定の電源と一致している必要があります。

新しいケーブル - それで何が?

専門家が最も推奨するのは、強磁性コアを備えたケーブルです。 一般的に使用されている銅線と同様に、抵抗が低く、EMIが低くなっています。 強磁性コアの上記の特性により、これらのケーブルは、LPGとCNGの両方のガス設備を備えた車両に最適です。 銅ケーブルを使用したイグニッションケーブルも適しています。そのため、BMW、アウディ、メルセデスの車両だけでなく、低クラスの車両でも使用されています。 銅コアを備えたケーブルの利点は、抵抗が非常に低い（強いスパーク）ことですが、欠点は、高レベルの電磁干渉です。 銅線は強磁性体よりも安価です。 興味深い事実は、それらが...ラリーカーによく見られるということです。 最も人気のないタイプは、XNUMX番目のタイプのカーボンコア点火ケーブルです。 それは何から来ているのですか？ まず第一に、カーボンコアは初期抵抗が高いため、特に自動車を集中的に使用すると、すぐに摩耗します。

（ケーブル）問題なし

ガソリンエンジンを搭載した若い車の所有者は、上記のイグニッションケーブルの問題に対処する必要はありません。 原因？ 彼らの車の点火システムでは、それらのケーブルはちょうど...消えました。 最新のソリューションでは、それらの代わりに、各シリンダーの個別の点火コイルの統合モジュールが、スパークプラグに直接装着されるカートリッジの形で取り付けられています（写真を参照）。 イグニッションケーブルのない電気回路は、従来のソリューションよりもはるかに短くなっています。 このソリューションは電力損失を大幅に削減し、スパーク自体は作業サイクルを実行するシリンダーにのみ供給されます。 当初、統合された個別の点火コイルモジュールは、XNUMX気筒以上のエンジンで使用されていました。 現在、それらはXNUMX気筒およびXNUMX気筒ユニットにも取り付けられています。