トヨタの電気自動車はオーストラリアにとって何を意味しますか？

トヨタはXNUMX月にピックアップEVのコンセプトを披露し、まもなく生産を開始する予定です。

現在、自動車業界では電気自動車が大流行しています。 フォードやゼネラルモーターズからテスラやリヴィアンまで、誰もがバッテリー駆動のラガーを計画しています。

しかし、14つの名前が明らかに欠けていました：トヨタ。 少なくとも2021年17月XNUMX日までは、日本の巨人がタコマの少し大きいバージョンのように不審に見えたダブルキャブを含む、なんとXNUMX台の全電気式コンセプトカーを発表したときでした。

ピックアップ市場の主要な競合他社がすでに電気モデルを導入していることを考えると、トヨタがそれに続くことは理にかなっています。 トヨタが電気を使う計画について私たちが知っていることと、それがオーストラリアのバイヤーにとって何を意味するかを次に示します。

電化が来ています

トヨタは、HiLux uteを含むすべてのモデルに電動パワートレインを提供することを長い間約束しており、米国でi-ForceMaxハイブリッドパワードタンドラを発売しました。

しかし、トヨタは昨年同日にXNUMXを超える電気のコンセプトを発表したため、自動車を含む多くの詳細がほとんどなく、確かな事実は多くありませんが、コンセプトは多くの手がかりを提供します。

これらの中で最も重要なのは、トヨタのグローバルチーフである豊田章男が、すべてのコンセプトは将来の生産モデルを指すように設計されており、長期的な先見の明のあるモデルではなく、「数年」でショールームに登場すると述べたことです。

これは、トヨタの電気自動車が150年の半ばまでに到着することを期待するのが合理的であることを意味します。 フォードF-1ライトニングとリビアンR1500Tはすでに販売されており、GMCハマー、シボレーシルバラードEV、ラム2024は、XNUMX年までに発売される予定であるため、これはブランドにとって最適な時期です。

タンドラ、タコマ、ハイラックス、それとも他の何か？

新しい電気自動車についての最大の質問のXNUMXつは、それがトヨタの車両ラインナップにどのように適合するかということです。これには、米国向けのHiLuxとTacomaとTundraが含まれます。

タコマはシボレーコロラド、フォードレンジャー、ジープグラディエーターなどの車両でトヨタと競合し、タンドラはF-150、シルバラード、1500と競合します。

トヨタの日本のプレゼンテーションからのイメージに基づくと、電気ピックアップのコンセプトは、タコマとタンドラの間のどこかにあるように見えます。 ダブルキャブボディと比較的短いサンプを備えているため、ツンドラのような主力製品というよりもライフスタイルのように感じられます。

ただし、スタイリングに関しては、特にグリルの周囲に明らかなタコマの手がかりがいくつかあります。これは、そのモデルの拡張範囲の一部と見なされていることを示している可能性があります。 

また、フロントバンパーの下部とホイールアーチの膨らみの点でタコマTRD Proバージョンと明確な類似点があり、トヨタが電気自動車のパフォーマンス面でプレーできることを示唆しています。

オーストラリアのオッズ

ほとんどの読者にとって最大の質問は、この電気トヨタuteがオーストラリアで提供されるかどうかです。

確かに知るのは明らかに時期尚早ですが、ダウンする可能性が非常に高いという兆候がいくつかあります。

最も重要な手がかりは、トヨタがそのSUVラインナップを共通のプラットフォームに統合しようとしているという報告から来ています。 いわゆるTNGA-Fプラットフォームは、LandCruiser 300シリーズとTundraですでに使用されているラダーフレームシャーシですが、トヨタはTacomca、4Runner、HiLux、Fortunerに拡張したいと考えています。

これは、電気自動車がほぼ確実に同じ基盤の上に構築されることを意味します。トヨタは、パフォーマンスやライフスタイルが重要であっても、新しい車を購入者の期待に応えるのに十分な強度にするために、はしごフレームのシャーシが必要になるためです。

TNGA-Fプラットフォームへの移行は、電気自動車が右ハンドルで利用できる可能性が高くなることも意味します。 彼がハイラックスとフォーチュナーのためにそれをどのように行うことができるか。 歴史が何かを証明したとしても、自動車会社はオーストラリア人が望むほど右ハンドル市場を考慮しないことが多いということです。