AdBlue とは何ですか?またその目的は何ですか?
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ユーロ 6 基準は、欧州連合が最も大気汚染を引き起こしている自動車メーカーに対して宣言した戦争の次の段階です。 おそらくご想像のとおり、ディーゼル車が最も多くを獲得しました。 ディーゼルエンジンはその性質上、より多くの汚染物質を排出しますが、新しい基準により、排気ガス中の窒素酸化物が 80% も削減されました。
しかし、このような厳しい制限にもかかわらず、起業家精神は依然として道を見つけています。 今度はAdBlue注射として現れました。
それは何ですか?また、どのようにして排気ガス中の有害な化合物の量を減らすのですか? 記事を読めばわかります。
AdBlue - どうやって？
AdBlueは、濃度32,5%の尿素水溶液です。 尿素 (32,5%) と脱塩水 (残りの 67,5%) で構成されています。 車では、それは別のタンクにあり、そのフィラーネックは通常XNUMXつの場所のいずれかにあります。
- フィラーネックの隣
- フードの下
- トランクの中。
「AdBlue」という名前の由来は何ですか?
Verband der Automobilindustrie (VDA) が所有する商標です。 物質自体には、国によって異なる技術指定があります。 ヨーロッパでは AUS32、米国では DEF、ブラジルでは ARLA32 として指定されています。
AdBlue は有害物質ではなく、環境にいかなる害も与えません。 これは、その製造が行われた ISO 22241 規格によって証明されています。
AdBlue は何に使用されますか? そのレイアウトはどのように機能するのでしょうか?
車は排気システムの触媒コンバーターに AdBlue を噴射します。 そこでは高温が尿素溶液に影響を及ぼし、有害な窒素酸化物がアンモニアと二酸化炭素に変換されます。
このようにして準備された排気ガスは、SCR、つまり選択的触媒還元システムを通過します。 その中で、窒素酸化物のかなりの部分が水蒸気と無害な揮発性窒素に変換されます。
非常によく似た技術が、大型道路車両 (バスやトラックなど) で長年使用されてきました。
アドブルー温度
重要な事実は、AdBlue が特定の温度条件下でのみ機能するということです。 これは、温度が11,5℃以下に下がると物質が結晶化するという事実によるものです。確かに、加熱すると元の形状に戻りますが、それでも凝集状態の変化がいくつかの技術的問題を引き起こします。
低温では尿素水の濃度が低下し、結晶が設備に詰まる場合もあります。 また、タンク内では底部の結晶化物が除去しにくくトラブルの原因となります。
しかし、メーカーはヒーターの助けを借りてこの問題を解決します。 AdBlue タンクに設置され、液体の結晶化を防ぎます。
過度の高温や紫外線への曝露も、この溶液には好ましくありません。 このような条件に長時間さらされると、AdBlue の特性が失われます。 したがって、液体を高温の場所（トランク内など）に保管しないでください。 また、販売者が路上で保管している AdBlue パックを購入しないでください。
なぜ AdBlue が必要なのでしょうか?
AdBlue が何なのか、そしてそれが車の中でどのように機能するのかはすでにご存知でしょう。 しかし、この物質にはどのような利点があるのかまだ疑問に思っているかもしれません。 AdBlue には、現在の EU 基準を満たすことと汚染を軽減すること以外に何か提供できることがありますか?
結局のところ - はい。
車のエンジンが最適な設定で動作している場合、尿素溶液は燃料消費量を約 5% 削減します。 さらに、車両の故障の数も減少し、経済にさらに影響を与えます。
AdBlue インジェクションを搭載した車両の所有者にはヨーロッパの割引もあります。 減税とヨーロッパの道路料金の引き下げにより、長距離旅行が通常よりもはるかに安くなります。
AdBlueインジェクションを使用している車両は何ですか?
ディーゼルエンジン搭載車では、2015年以降に生産された車両にAdBlueインジェクションが多く採用されています。 もちろん、このソリューションは、欧州ユーロ 6 規格に準拠するほとんどの新車でも利用できます。
メーカーは、このユニットに AdBlue システムが搭載されているかどうかをエンジンの名前ですでに示している場合があります (たとえば、BlueHDi Peugeot)。
AdBlueの費用はいくらですか？
AdBlue は非常に高価な物質であると考えられています。 これは真実の一部にすぎません。
ASO のウェブサイトでは、この液体に高額な価格が設定されており、場合によっては 60 リットルあたり最大 15 ズウォティということもあります。 平均的な車が 20 ～ XNUMX リットルの AdBlue タンクを搭載していることを考えると、コストは非常に高く感じられます。
したがって、AdBlue を認定サービス ステーションから購入しないでください。 ガソリンスタンドでブランドのソリューションを手に入れることさえしないでください。
AdBlue は、いずれの場合も同じ組成を持つ特許取得済みの物質です。 特別なブランドのモーターコンパウンドはありません。 溶液には、正しい濃度の 32,5% の尿素のみが含まれている必要があります。
コンテナ入りの AdBlue の価格は次のとおりです。
- 5リットル - 約PLN 10-14;
- 10リットル - 約PLN 20;
- 20 リットル - 約 30-35 zł。
ご覧のとおり、ASOよりもはるかに安いです。 ガソリンスタンドのディスペンサーに AdBlue を充填すると、さらに安くなります (燃料を入れるディスペンサーとまったく同じように機能します)。 その場合、2リットルあたりの価格は約XNUMXzłになります。
AdBlueはどこで購入できますか？
すでに述べたように、ガソリンスタンドの特別なディスペンサーから液体を注ぐことができます。 さまざまな容量のコンテナで地元でも入手可能ですが、その場合ははるかに高価になります。
したがって、コンテナで AdBlue を購入する場合は、一部のハイパーマーケットのオファーを利用するか、液体をオンラインで注文することをお勧めします。 最後のオプションは、価格に最適です。
AdBlue の給油 - どのように行うのですか?
プロセス全体の複雑さのレベルは主に車によって異なります。 新しいモデルでは、AdBlue フィラーネックがフィラーネックの隣に配置され、作業が大幅に簡素化されました。 さらに悪いのは、尿素水システムが設計段階以外で設置された車両の場合です。
このようなマシンの所有者は、AdBlue フィラーを見つけるでしょう。
- トランクの中で、
- ボンネットの下と
- スペアホイールの中に！
補充に関しては、ウォッシャー液を補充するのとそれほど変わりません。 ただし、AdBlueの場合は液をこぼさないように注意してください。 非常に攻撃的であるため、誤って車を損傷する可能性があります。
このため、AdBlue パッケージには特別なファンネルが付属している場合があります。 これにより、ソリューションの適用が大幅に簡素化されます。
平均的な車は AdBlue をどれくらい消費しますか?
平均燃料消費量は1kmあたり約1,5～1000リットルです。 もちろん、正確な量はエンジンの種類や運転スタイルによって異なりますが、リッター/1000kmが下限と考えられます。 これは、ドライバーが 5 ～ 20 ごとに AdBlue を追加する必要があることを意味します。 km（タンク容量による）。
残念ながら、一部のブランド所有者はこの点でさらに多くの費用を費やさなければなりません。
つい最近、私たちはフォルクスワーゲンの問題について知りました。 同社のディーゼルエンジンが非常に有害な窒素酸化物を大量に排出していることが判明し、同社ではスキャンダルが勃発した。 その結果、メーカーは車両のソフトウェアを更新し、それ以来、AdBlue の使用量が大幅に増加しました。 燃焼率は燃費の5％に達します！
そして、このアップデートはフォルクスワーゲンだけで適用されたものではありません。 他のいくつかのブランドもこれに追随した。
時々ドライバーを運転する場合、彼女はより頻繁に液体を補充する必要がありました。
AdBlue を補充せずに車を運転することはできますか?
AdBlue インジェクション エンジンは、液体の存在下でのみ動作するように特別にプログラムされています。 補充しないと、車は緊急走行モードに入ります。 そうすると、エンジンが止まってしまうと再始動できなくなる可能性があります。
唯一の方法は、認定サービスセンターを訪問することです。
幸いなことに、ほとんどの車両は事前に AdBlue の低下を報告するため、補充する時間は十分にあります。 ただし、警告を無視しないでください。これにより、さらに多くの問題が発生する可能性があります。
ライトが点灯しているとき、AdBlue を何リットル補充する必要がありますか?
最も安全な答えは 10 リットルです。 なぜ？ まず、尿素水の容器は通常数リットルの容量があります。 10リットル追加することで、無理をすることはなく、AdBlueは少なくとも数千キロ持続します。
第二に、一部の車種では、システムはタンク内に 10 リットルを超える液体が検出された場合にのみ警告をリセットします。 補充する分だけ。
アドブルーを燃料に混ぜた？
多くのドライバー (特に AdBlue システムが市場に出回った初期の頃) は、尿素溶液が燃料に混合されていると考えていました。 したがって、液体がエンジンの摩耗を早めるという誤解が数多くありました。
これにはある程度の真実もありますが、理由はただ XNUMX つだけです。 AdBlue を燃料タンクに追加すると、エンジンはそれを受け付けなくなり、タンクや燃料ポンプも受け付けなくなります。
だから絶対にやらないでください！
思いつきで燃料に尿素水をこぼしてしまった場合は、いかなる場合でもエンジンを始動しないでください。 これではさらに被害が拡大するだけです。 代わりに、認定自動車修理店に行き、問題解決の助けを求めてください。
何らかの理由で燃料が AdBlue タンクに入った場合にも、同じスキームを使用してください。 この状況でエンジンを始動すると、SCR と AdBlue システムに重大な損傷を与える可能性があります。
ドライバーは AdBlue 噴射エンジンについて心配する必要がありますか? まとめ
新しいテクノロジーは人々に多くの恐怖や疑惑を引き起こすことがよくあります。 AdBlue が初めて乗用車の世界に大規模参入したときも同様でした。 今日、私たちはこれらの恐怖のほとんどが誇張されているか、まったく不合理で無知から生じたものであることが判明しました。
もちろん、AdBlueは追加費用です-新しい車のシステムが故障した場合の液体と修理の両方。
しかし、その一方で、尿素溶液の存在はドライブユニットの耐久性にプラスの効果をもたらし、燃料消費量を削減し、環境に優しい車両を所有することに対してドライバーに追加のボーナス（割引）を与えます。
もちろん、地球を大切にすることは、環境に関心を持つ人にとってもプラスになります。
結局のところ、EU の基準は確立されており、この問題に関して近い将来に何かが変わる兆候はありません。 私たちドライバーは適応しなければなりません。 AdBlue インジェクションを使用した車の運転は従来の車の運転とほぼ同じであるため、この問題に関しては（たとえあったとしても）多くを犠牲にすることはありません。
