車のサスペンショングレネードとは何ですか？なぜそれが必要なのですか
手榴弾本体へのほこりや湿気の侵入は、アセンブリ全体をすぐに無効にします。 内側のCVジョイントは、負荷が低いため、破損に対する耐性が高くなっています。 通常の操作と定期的なメンテナンスの下で、ヒンジ付きサスペンションユニットは最大15年間故障することなく動作します。
車の前輪は、回転するときにさまざまな角速度で回転します。 設計の力を均等にするために、ヒンジ付きユニットが提供されています-車のサスペンション用の手榴弾。 これらの装置は、トランスミッションからホイールにトルクを効果的に伝達します。
サスペンショングレネードとは
等速ジョイント（CVジョイント）は前輪駆動車に搭載されています。 この部品は同時にトルクを伝達し、回転時にホイールを正しい方向に動かすことができます。
手榴弾に外見が似ていることから、このデバイスの名前が付けられました。 CVジョイントの故障は通常致命的です。完全に固定された車のそれ以上の移動は、牽引車またはレッカー車でのみ可能です。
手榴弾はフロントサスペンションの各ホイールにペアで取り付けられています。 内側のCVジョイントは、トランスミッションからトルクを伝達します。 外側の手榴弾はホイールハブと連動して機能します。 ヒンジは、あらゆる操作中に車のエンジンからの力の一定の伝達を提供します。 また、作動中のサスペンションからの振動や車軸部品の振動を補正します。
CVジョイントの設計は耐久性がありますが、操作中に部品が徐々に摩耗する可能性があります。 負の要因の蓄積は、デバイスの突然の故障につながります。 したがって、手榴弾の診断と保守を定期的に行う必要があります。 CVジョイントの交換は難しい操作です。独立して作業する場合、車のコンポーネントを損傷する可能性があります。 修理は、リフトの装備された車のサービスで行うのが最適です。
手榴弾自動車の装置と動作原理
タイプ、デバイス、および動作原理
ヒンジアセンブリは、密閉されたハウジングに囲まれたいくつかの部品で構成されています。 中には、保持ケージに強力な鋼球が取り付けられた星型のクリップがあります。 手榴弾の本体は、ギアボックスまたはハブに取り付けられたトルクシャフトと組み合わされています。
保持リングは、ヒンジアセンブリを車両のサスペンションに固定するために使用されます。 手榴弾は、ケーシング（葯）によってほこりや汚れから保護されています。 このカバーは、締めるためにスチールクランプで締められています。
デバイスの原理による手榴弾の主な種類：
- 玉;
- カム;
- トリポイド;
- カルダン結合。
CVジョイントの働きは、大きな損失なしにドライブからホイールハブにトルクを伝達することです。 手榴弾のデザインは可動式で、トルクがスムーズに伝達されます。
ボール機構は、剛性軸上のXNUMXつのベアリングから組み立てられています。 三脚の設計では、接触部品としてスチールローラーを使用しています。 カム機構は入れ子になったヒンジで構成されており、平均的な負荷のある車のサスペンションに使用されます。
スイベルアセンブリの潤滑ボディは、デバイス部品の摩擦を最小限に抑えます。 内側のCVジョイントには、最大20度の回転制限があり、外側のCVジョイントは、軸から70度ずれることがあります。
葯の完全性は、ヒンジ装置の操作にとって重要です。 ハウジングから潤滑剤が放出されると、摩擦要素がすぐに使用できなくなります。
最も一般的な問題
手榴弾本体へのほこりや湿気の侵入は、アセンブリ全体をすぐに無効にします。 内側のCVジョイントは、負荷が低いため、破損に対する耐性が高くなっています。 通常の操作と定期的なメンテナンスの下で、ヒンジ付きサスペンションユニットは最大15年間故障することなく動作します。
手榴弾の主な誤動作：
- 強く回すとサスペンション側からサクサクと音がします。 これは、CVジョイントハウジングへの水とほこりの侵入が原因で発生します。
- 鋭いジャーク、加速の失敗を伴う車の不均一な動き。
- 操縦中や旋回中に増加する車体の振動。
誤動作の症状は、コーナリング時や速度を上げるときのクランチに加えて、ホイールハブとの接合部でのデバイスの重大なバックラッシュです。 葯が損傷した手榴弾は、体内に浸透した土がすでに構造物の一部を破壊し始めているため、長期間使用することはできません。
自己修復には、手榴弾の本体にぴったりとフィットする優れた潤滑剤とオリジナルの葯を選択する必要があります。 ただし、それでも、装備された自動車サービスでは、ヒンジアセンブリを新しいものと交換することが望ましいです。
