車の触媒コンバーターとは何ですか?

この部分は肉眼では見えませんが、エンジンの中で非常に重要な役割を果たしています。

車両は多くの要素の働きによって機能し、それぞれが重要性を持っているため、それらが適切に機能するように常に予防保守を実行する必要があります。

車の中には肉眼では見えませんが、重要な機能を果たしている部品があります。 触媒もその一つです。 多くのドライバーにとって、コンバーターで車を運転する 触媒的な 失敗は心配する必要はありません。 ただし、時間の経過とともに、コンバーターの詰まりが深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。

もし 触媒コンバーター o 触媒 目詰まりすると、過剰な量の未燃焼燃料が排気システムに流入し、過熱して故障する可能性があります。

これらの障害はエンジンに関連しています。 XNUMX つまたは複数の汚れたスパーク プラグと漏れのある排気バルブがある.

未燃燃料がコンバーターに到達すると、温度が上昇し始めます。 セラミック基板 または変換器を支える材料の質量 キャンセルとブロックが可能 部分的または完全にガス流。

したがって、触媒コンバーターが飽和している場合は、排気システムを修理するだけでなく、車が生のガソリンを漏らしている理由も確認する必要があります。

車の触媒コンバーターとは何ですか?

El 触媒コンバーター これは、レシプロ内燃エンジンとヴァンケル内燃エンジンのコンポーネントであり、内燃エンジンから放出される有害ガスを制御および削減するのに役立ちます。

これは、プラチナ、ロジウム、パラジウムなどの材料でコーティングされた縦方向のチャネルのセラミック グリッドで構成され、マフラーの前の排気口に配置されています。

触媒コンバーターは、エンジン内の燃焼による汚染ガスの排出を制御するための最も重要なコンポーネントの XNUMX つです。

それはどのように動作しますか？

触媒コンバーターにはさまざまな種類がありますが、現代の自動車には、削減する必要がある XNUMX つのクラスの汚染ガス (CO、HC、NOX) である三元触媒コンバーターが装備されています。 コンバーターは、還元用と酸化用の XNUMX 種類の触媒を使用します。 どちらも、金属、通常はプラチナ、ロジウム、パラジウムでメッキされたセラミック構造で構成されています。 触媒の表面を排ガスの流れに対して可能な限り露出させ、高価な触媒の量を最小限に抑える構造にすることが主なアイデアでした。