セダンとは？ 車種、写真

これまでのところ、乗用車の最初の、そして最も一般的なボディタイプはセダンです。

他のすべてのタイプとの主な違いは、構造的に客室から分離されたトランクの存在です。 そして、前世紀の 30 年代から 40 年代まで、自動車産業の黎明期に生産された自動車を例にとると、トランクは客室のすぐ後ろに設置された小さな箱のように見えたことがわかります。 また、トランクがまったくない車もありました。

現在、セダンはすべて XNUMX ボリュームボディを採用しています。 XNUMX つのボリュームとは、視覚的にボンネット、インテリア、トランクの XNUMX つの主要な部分に分割できることを意味します。

通常、セダンは 4 ドアですが、50 ドアの場合、このタイプの車はリムジンと呼ばれます。 現在のセダンのトランクはボンネットよりも小さいですが、80 年代と XNUMX 年代にはボンネットとトランクは同じサイズでした。

現在のクラシックなセダンには、インテリアを XNUMX つの部分に分割する XNUMX 本の中心柱があります。 これらの車は通常、運転席を含めて XNUMX 人または XNUMX 人乗り用に設計されています。 セダンは、コンパクトクラス「B」と、中型およびフルサイズクラス「C」、「D」、「E」の両方に分類されます。

クラス「A」では、平均車体長が最大965メートルで、独立したトランクを置くスペースがないため、原則としてセダンは存在できません。 ただし、ZAZ 3330のような車を取り上げると、そのサイズ（車体長XNUMX mm）にもかかわらず、トランクが客室から分離されているため、サブコンパクトセダンであることがわかります。 確かに、この車はリアエンジンレイアウトだったので、トランクは前にありました。

セダンの種類

自動車産業の歴史を通じて、エンジニアはセダンのボディの多くの亜種を考案してきました。

クラシックセダン ●中柱、扉24枚の2101巻車体です。 当社のすべての車（GAZ-412、VAZ XNUMX、Moskvich XNUMX）は、ボンネット、トランク、XNUMX ドアのインテリアを備えたクラシックなモデルです。

当時は非常に一般的でした XNUMXドアセダン。 たとえば、第 XNUMX 世代の Opel Rekord A などのモデルを考えてみましょう。 これは私たちのヴォルガとほぼ同じであるだけでなく（というよりヴォルガに似ている）、XNUMX ドア セダンの非常に人気のある例でもあります。

現在も販売されている最新の XNUMX ドア セダンは、オペル アスコナ C です。

これらの XNUMX ドア セダンは価格が安かったため、社会の下層階級からの購入者を大いに惹きつけました。

XNUMXドアセダンとも呼ばれます。 コンパートメント.

ただし、ここではクーペが6人乗りとXNUMX人乗りの両方の車になる可能性があることを理解する必要があります。 たとえば、メーカー自身はBMW XXNUMXをスポーツクーペと呼んでいますが、以下で検討するファストバックボディタイプのSUVもあります。 メルセデス・ベンツ CLS も XNUMX ドア クーペ スタイルのセダンです。

XNUMX ドア セダンとクーペの主な違いは、クーペは通常、短いベースに設置され、後部座席 (いわゆる「ベビー シート」) がまったくないか、快適性が限られていることです。 さて、通常、クーペはスポーツ走行モードに優れた動的特性を備えた車です。

アメリカではボディタイプのセダンが大人気でした。 ハードトップ。 ハードトップの特徴は、中央の柱がないことです。 クライスラー ニューポートやキャデラック エルドラドなど、全長約 6 メートルの巨大なアメリカのセダンを見れば、ハードトップが何であるかがわかります。

この意味で特に示唆に富むのは、XNUMX 代目キャデラック エルドラドでしょう。

ハードトップは、遮音性がほぼ完全に欠如していること、無関係な騒音が大量に発生すること、侵入しやすいこと、盗難の対象となることなど、多くの欠点があったため、徐々に生産中止に追い込まれました。高品質の舗装が施された道路でのみ走行できます。

別の体型 ファストバック.

ファストバックは、トランクのデバイスに応じて、セダンとハッチバックの両方を指す場合がありますが、これについてはすでに説明しました。 ソ連の有名な車「ビクトリー」は、ファストバックの好例です。 キャビンの屋根がトランクに滑らかに流れ込むため、それらはすべてティアドロップ型です。 この形状は、少なくともアウディ A7 スポーツバックや BMW 5 シリーズ グランツーリスモなど、顕著なスポーツ性を備えた優れたプレミアムカーのダイナミクスに非常によく現れています。

リフトバック ファストバックと同様に、セダンとハッチバックの両方に適用できます。 シュコダ スペルブとシュコダ オクタヴィアはその代表的な例です。

トランクが客室から構造的に分離されているため、外観上はセダンです。 しかし、トランクの開き方からすれば、これらのモデルはハッチバックとセダンの中間レベルに位置します。

一言で言えば、どのメーカーも、自分の車が購入者の注目を集めるように、ある種の熱意を考え出そうとします。

セダンのメリット

セダンの最大の利点は、言うまでもなく見栄えの良さです。 たとえば、安価な大宇ネクシアは C クラス セダンで、非常に見栄えの良い中型車です。 一方、ヒュンダイ・ゲッツのような普通のハッチバック、特に女性向けのハッチバックは、実用車ではあるものの存在感がありません。

また、セダンの室内を暖めるのが簡単であること、トランクからの臭いが室内に浸透しないこと、優れた遮音性があることを忘れないでください。ステーションワゴンの場合、トランクの遮音性は苦痛なトピックです。

ちなみに、クロスオーバーとは何なのかはここでわかります。

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