車のサスペンションのストラットとは何ですか、サスペンションのショックアブソーバーとはどう違うのですか？
ラックは前後のサスペンションに取り付けられており、最初のバージョンではステアリングナックルが付いていますが、XNUMX番目のバージョンでは付いていません。
多くの所有者は、ストラットが車のサスペンションのショックアブソーバーとどのように異なるのかを理解しておらず、これがまったく同じ部品であると信じています。
ショックアブソーバーとは
路面の欠陥を通過する際のマシンのスムーズな走行を担う設計です。 ショックアブソーバー機構には、ホイールが穴や穴に落ちたときの衝撃や衝撃を一定に減衰させる機能が含まれています。 可動性により、道路と車のタイヤの接触が失われるのを防ぎます。
サスペンションにおいて主役となるのがショックアブソーバーです。 これはホイールの隣に配置され、XNUMX つのサポートの間に取り付けられ、作動後にステムが元の位置に確実に戻るようにするスプリングが装備されています。 悪路走行中にドライバーがコントロールを失わないよう、後進は素早く行う必要があります。
ショックアブソーバー
ほとんどのショックアブソーバーには同様の装置があり、次の要素で構成されています。
- 中空シリンダー。 一方では、ブラインドプラグとハブに固定されたマウントが付いています。 内部には圧力のかかった液体または気体があり、ロッドが圧縮されるときの負荷が軽減されます。
- サスペンションロッド - ピストンとベアリングに取り付けられた、負荷がかかると動く金属パイプ。
- ピストンは、内部に真空を作り出し、気体または液体の充填剤を圧縮する金属プレートです。
- 液体をあるリザーバーから別のリザーバーに移送し、スムーズな動作に貢献するバルブ。
メーカーは常に部品の改善に努め、新しいモデルのデバイスに変更を加えています。
車のサスペンションストラットとは何ですか
これはさまざまな要素で構成され、空間内でのホイールの位置を決定することでサスペンションの動作を保証するユニットです。 ラックは、ショックアブソーバー、コイルスプリング、車のサスペンションへの固定要素などのいくつかの部品で構成されています。
車のサスペンションストラット
ラックの目的:
- 機械の重量を支えます。
- 車体と路面との密着性を高めます。
- 縦方向と横方向の蓄積を軽減します。
- 段差走行時に身体に伝わる荷重を軽減します。
ストラットアセンブリはいくつかの複雑な要素で構成されており、それぞれが高品質の素材で作られているため、ショックアブソーバーよりもコストがかかります。 カーラックにはスプリングありとスプリングなしの2種類があります。 バネ機構が頻繁に動作することでエネルギーが蓄積され、熱に変換されて大気中に溶解します。
違いは何ですか
ラック - ショックアブソーバーとその他の要素を含む複合構造。 これらの部分の違いは次のとおりです。
- ストラットはステアリングナックル（フロントサスペンション）を使用して取り付けられ、衝撃吸収要素はサイレントブロックを介して直接取り付けられます。
- ラックは横方向と縦方向の荷重、ショックアブソーバーを認識します - XNUMX番目のみ。
- プレハブ要素が故障した場合、移動は禁止され、衝撃吸収部分の故障によりドライバーはレッカー車を呼ぶ必要はありません。
説明されている構造要素は異なる部分であるため、比較することはできません。 これらは異なる機能を実行し、互換性はありませんが、車体を安定した水平位置に保つという共通のタスクに必要です。 自動車サービス会社がこれらの部品が同一であると確信している場合は、そこで働く専門家の資格について考慮する必要があります。
