スパークプラグワイヤーとは何ですか?いつ交換する必要がありますか?

ページ内容

スパークプラグワイヤーは何でできていますか？
スパークプラグワイヤーはどのように機能しますか？
スパークプラグのワイヤーが故障しているかどうかはどうやってわかりますか？

スパークプラグワイヤーは、自動車エンジンの操作において非常に重要な要素です。それらは、電流の漏れを防ぎ、高温、移動中の振動、および高レベルの湿度に耐えるために、十分に絶縁されている必要があります。

内燃機関のスパークプラグワイヤーは、電圧源、ディストリビューター、およびスパークプラグ間で高電圧パルスを送信するスパーク点火システムのコンポーネントです。

これらのワイヤーは、イグニッションコイルをディストリビューターに接続します。ディストリビューターは一般にコイルワイヤーと呼ばれ、スパークプラグワイヤーと区別できません。

スパークプラグワイヤーおよびコイルは、高電圧ワイヤー、スパークプラグワイヤー、および同様の名前としても知られています。各ケーブルは、絶縁材料で覆われたXNUMX本のワイヤで構成され、両端にコネクタと絶縁スリーブが付いています。

スパークプラグワイヤーは何でできていますか？

スパークプラグは、二次電流を低減し、高い二次電圧をスパークプラグに転送するための抵抗器として機能するファイバーコアを備えたシリコーンゴムでできています。

スパークプラグワイヤーはどのように機能しますか？

スパークプラグワイヤは、コイルまたはマグネトーとスパークプラグの間で高電圧パルスを送信するように設計されています。

マグネトー点火システムとバッテリーコイル点火システムの両方で、スパークプラグは点火するために非常に高い電圧を必要とします。この種の電圧は、平均的な自動車の電気システムに存在するほとんどのワイヤーを破壊します。これらのワイヤーはすべて、自動車のバッテリーが定格されている12VDCの定格です。

マグネトーとコイルによって生成される高電圧を処理するために、スパークプラグとコイルワイヤーは次のように設計されています。

–損傷のない高電圧パルスの送信。

–アースから電気的に絶縁されたままにします。

–エンジンルーム内の高温による損傷はありません。

通常のエンジン動作中、従来の機械的または電気的点火システムのスパークプラグコイルまたはワイヤーは、最初に点火コイルからディストリビューターに高電圧パルスを送信することによって動作します。ディストリビューター、キャップ、ローターが連携して、コイルワイヤーとスパークプラグワイヤーの間に電気接続を作成します。次に、高電圧パルスはこの高電圧線を通ってスパークプラグに伝わり、スパークプラグアレスタをバイパスして、対応する燃焼室内の混合気に点火します。