木材用鉋とは？

	カンナとしても知られる日本の伝統的な大工かんなは、構造が簡単です。 長方形のセクションのハードウッドボディと、アイアンを所定の位置に保持するためのスチールクロスピンの後ろにあるキャップを備えています。
	これらのかんなが他の木製かんなと特に異なるのは、かんなが大工に向かって引き戻されるときにプルが動くことです。 アイアンは通常、従来のプレーナーよりもヒールに少し近づけて配置されるため、大工は利き手でボディまたはストックの前面をつかみ、もう一方の手をアイアンとヒールまたは背面に置くことができます. 株式。
	日本の伝統的なワークショップでは、工作物は木製の梁の上に置かれ、その梁は一方の端が三角形の支柱の上に置かれ、もう一方の端が壁に寄りかかって置かれます。 欧米では、日本のカンナを使用するジョイナーは、通常の作業台にワークピースを配置することがよくあります。
ひらかんな - 飛行機ベンチ
	ヒラカンナとは「普通のかんな」を意味し、西洋のかんなに相当し、木材を回転させ、まっすぐにし、滑らかにするために設計されています。 ヒラカンナにはいくつかの異なる面があり、主なものは次の XNUMX つです。 アラシコ - 木材を削って最初に真っ直ぐにするために使用されるジャックプレーナーとほぼ同等 - レベルとスクエア - 木材。
	中しこ - ジョイントのように、木材を完全に平らにするように設計されており、エッジが隙間なく結合するのに十分です.
	上紙工は日本版の鉋に相当するもので、木材を絹のように滑らかにし、木目を傷つけたり侵食したりする傾向がある紙やすりよりもはるかに優れています。
特殊な日本の航空機
	リベートのものを含む、いくつかの特殊な日本の航空機もあります。 . .
	. . . 45 度の面取りまたは木の端の装飾的な面取りのための特別な面取り平面。
彼らは何でできていますか
	日本の航空機の胴体または胴体は、通常、アカガシまたはシロナラでできています。
	アイアンは通常、手作業で鍛造された硬化鋼から作られています。
日本の航空機のチューニング
	日本の手鉋の調律は、西洋で作られた伝統的な木製鉋の調律に非常に似ています。
	アイアンの調整 (正しい深さの設定と刃先をソールと完全に水平に保つこと) は、小さなマレットまたはマレットで行います。