何を選ぶか：ガスまたはオイルショックアブソーバー？ それはあなたが何にどのように乗るかによります。

どのタイプのショックアブソーバーが最適であるかについては、長年にわたって議論が行われてきました。 最近の車は通常ガスショックアブソーバーのみを使用しますが、ガスショックアブソーバーにはオイルショックアブソーバーよりも安全であるという大きな利点があるためです。

よく理解する ガスショックアブソーバーとオイルショックアブソーバーの本当の違いは何ですか? 主に次の XNUMX つの点に注意してください。 ショックアブソーバーは何のため？ オラズ 減衰力はどれくらいですか. 理解しやすくするために、主に単純で口語的な言葉を使用します。

ショックアブソーバーは、振動を減衰させる要素です。 車に作用する力によって引き起こされ、路面 (くぼみとくぼみ) と車の動き (曲がる、ブレーキをかける、加速する) などの XNUMX つのソースから発生します。 基本的に XNUMX つのソースが異なる振動を生成するため、この分離は重要です。

道路のでこぼこ (くぼみなど) を乗り越えると、車両が動き出します。. これは突然の力であり、スプリング要素 (スプリングなど) によって完全に吸収され、スプリングの動き、つまり車両に対するホイールの動きのみがショック アブソーバーによって減衰 (減衰) されます。 専門用語で言えば、 高速時のショックアブソーバー (振動周波数は高いが振幅は低い)。 肝心なのは、でこぼこにぶつかった後、できるだけ早くホイールをそれによって引き起こされる振動から解放し、ホイールを地面にできるだけ長く強力に接着させることです。

別のことはいつです 車両が、特に次々と操縦を行うか、長くて緩やかな曲がり角のある道路のセクションにぶつかる、車の重量を減らしたり増やしたりします（たとえば、丘の断片）。 その場合、振動するのはホイールではなく、車全体です。 それから私たちは話している。 ダンパー速度が遅い、つまり低速 (振動周波数は低いが振幅は大きい)。 また、バンプと同様に、スプリング要素も主要な役割を果たし、ショック アブソーバーは車輪に対する車両全体の動きを落ち着かせるように設計されています。

極限まで一般化して単純化する:

• 減衰 高速車に対するホイールの動きの減衰、
• 減衰 低速、 - 車輪に対する車の動きの減衰。

明確にするために言うと、上記の XNUMX つの状況は互いに独立したものではなく、両者の間に境界はまったくありません。 一方が他方に影響を与えるため、ショックアブソーバーが低速または高速範囲でのみ作動することは非常にまれです。 車両が荒れた道路を走行する場合、ショック アブソーバーは主に高速域で機能しますが、余分なバンプによって車両が揺れる可能性があり、これは低速域での減衰も意味します。 

次に重要な要素は減衰力です。これは減衰効率とも呼ばれます。 これは、車であれ車輪であれ、振動をできるだけ早く減衰させるショックアブソーバーの能力です。 私たちはダンパーの剛性についてよく話しますが、実際には減衰力がすべてです。ダンパーには剛性のような特性はなく、スプリングだけが剛性を持っているからです。 押しても車体が揺さぶられないのは、硬いからではなく、ダンピングが効いているからです。 

ただし、減衰力の大きいショックアブソーバーを使用すると、ショックアブソーバーが体の揺れをすばやく和らげ、ホイールが路面に吸い付くため、状況によっては車が重く感じられるのも事実です。 逆に減衰力が小さいほど乗り心地は良い。 次に、誰もが好むわけではない、バンプやロッキングをソフトに乗りこなすことができます。 ただし、これにはすべて価格があります。 減衰力が小さいほど、振動は長く持続し、振動は大きくなり、これらの振動を引き起こす一連の要因により、振動が超過する可能性があります。

たとえば、障害物を回避する車は、反対方向に XNUMX 回ターンします。 これは、体が毎回異なる方向にスイングすることを意味します。 ショックアブソーバーは低速域での減衰力が大きいと、XNUMX回転目後、XNUMX回転目前、XNUMX回転目前に少しでも揺れを和らげてくれます。 減衰力の低いショックアブソーバーではこれができず、XNUMX 回目のターンの後、車が大きく揺れて XNUMX 回目の操作が困難になります。

高速ダンピングのような感じです。 段差に衝突するとホイールが振動しますが、段差が連続して発生すると、小さな減衰力でもさらに大きな振動がホイールに発生します。 しばらくすると、車輪が道路に対して完全に制御不能に動き、長時間道路から離れてしまう可能性があり、操作が必要な場合は危険です。 しかも～意外かも知れませんが～ 穴だらけの道路を高速で運転するときは、いわゆるショックアブソーバーを使用すると、より快適に感じることができます。 リジッドな特性、つまり高い減衰力. 以下のビデオを見て、質問に答えてみてください。この車のショック アブソーバーには、高い減衰力と低い減衰力がありますが、逆の場合はどうなるでしょうか。

答えはもちろん： 高減衰力. 小さい場合、車輪が道路から外れ、車はそのような速度で進むことができないだけでなく、そのような速度まで加速することさえできません.XNUMXつの後輪駆動ではそのようなでこぼこした表面では、地面にエネルギーを伝達することができません。 もちろん、これは伸側や伸側ダンピングなど他のパラメータの問題でもあるのですが、それはまた別の記事で。 

ガスショックアブソーバーとオイルショックアブソーバーの違い

この段階で、上記を理解していれば、所有権の違いを理解するのに問題はありません。 軽油ショックアブソーバー. ただし、ガスショックアブソーバーは簡略化された用語であり、その正しい名前は 軽油. ここでは、両方のタイプの詳細な構造について詳しく説明しません。問題ではないからです。 行動の意味が重要です。

うーん、トラディショナル オイルダンパー内部の作動媒体はオイルです。 振動を減衰させる役割を果たします。 このオイルはバルブから注がれますが、ご存知のように、液体には一定の密度があるため、このポンピングはあまり速くありません。 ガスバルブにも油が入っています そして同じことが起こる これが XNUMX 番目のタイプの作動流体 - 高圧ガスです (通常は窒素)。 それはオイルと混ざりませんが、別のチャンバーを満たし、ショックアブソーバーのピストンの振動を減衰させ、ガスクッションとして機能します-圧力がかかるほど、重くなります。 オイルショックアブソーバーに対するガスショックアブソーバーの主な、そして実際に唯一の重要な利点は、ガスがオイルよりも振動に速く反応すること、または簡単に言えば、ガスはオイルがバルブを流れるよりも効率的に圧縮されることです。 そして、これはつまり、 ガスショックアブソーバーは高速域でよりよく機能します結局のところ、オイル部分とともにショックアブソーバーのガス部分を担当するのはこの範囲です。

これは実際にはどういう意味ですか？ 凹凸のある悪路を走行する場合は、ガスショックがより効果的に振動を減衰させます。 その結果、神父のすべてのテキストで。 ガスショックアブソーバーとオイルショックアブソーバーの違い、ガスの方が重いという情報があります。 もちろん、これは間違いと見なすことができますが、そうです。 一方 オイルショックアブソーバーは、これらの振動を減衰させないか、少なくともそれほど効果的ではなく、車をより快適に感じさせます. 大きな凹凸があるとサスペンションに遊びがあるように見えるため、これは完全に真実ではありませんが、実際には、これは車輪が道路から外れて衝突することです。 また、オイル ショック アブソーバーは振動を減衰させることができず、車輪が路面から浮き上がる原因となるため、ブレーキをかけたり、曲がったり、さらには加速したりするときに、路面のグリップが低下します。 これは、セキュリティのレベルは低くなりますが、快適さは高くなります。

なぜガスショックアブソーバーとオイルショックアブソーバー?

ガス入りのショックの方が優れていることは明らかですが、オイル入りのショックは依然として優れています。 もちろん、車ではありません-ここでは、可能であれば、軽油技術を使用する価値があります。 毎日使用する古い SUV を持っている場合でも、この決定にいくらかのお金を追加する価値があります。 そしてここで、軽油ショックアブソーバーは明らかに高価であることを強調する価値があります。 古いジープ用のオリジナルのショックアブソーバーの価格が 80 ～ 100 PLN で、ガスの代替品が 300 PLN もするというのは驚くべきことかもしれません。 最初のオリジナル、つまり。 油。

このような大きな価格差は、ガス入りショックアブソーバーの設計がより複雑になった結果です。 このようなショックアブソーバーも損傷を受けやすく、たとえば漏れたときに完全に機能しなくなります。 それらは油性のものよりも早く摩耗し、瞬時にXNUMXからXNUMXの値で特性を失います. これは、今日でも商用車やオフハイウェイ車で使用されているオイルショックアブソーバーの利点が発揮される場所です。減衰効率は、耐久性、耐久性、最も困難な状況でも動作する能力ほど重要ではありません。 

ガスショックアブソーバーはオイルショックアブソーバーよりも安全であることが確立されていますが、議論する乗用車が増えるほど、その差は大きくなります。 トラック、SUV、または大型全地形対応車の場合、その違いは単純な理由によりそれほど重要ではありません。これらは車両が重いためです。 ショックアブソーバーの研究に関するテキストで説明されているように、重量もダンピングの有効性を決定します。 そしてここで注目に値するのは、 安価なだけでなく、重い荷物を積んだ場合はオイルダンパーの方が安全ですガスショックアブソーバーが突然故障した場合、それは単に機能を停止するためです。