車がオーバーヒートする原因は？

いくつかの問題により、車が過熱する可能性があります。 一般的な原因は、冷却システムの漏れ、ラジエーターの詰まり、サーモスタットの故障、またはウォーター ポンプの故障です。

これは、ドライバーが持つことができる最悪の感情です。何かがおかしいという否定できない事実です。 ボンネットの下から蒸気が漏れ、警告ベルが鳴り、ダッシュボードのライトが点滅します。 エンジンが熱すぎるので、最寄りの駐車場または道路脇に停車してエンジンを冷やす必要があります。 お腹に結び目があります-それは高価になる可能性があります.

熱はエンジンの大敵です。 過熱によって引き起こされた損傷は壊滅的なものになる可能性があり、問題が時間内に修正されない場合、オーバーホールまたは交換が必要になります。 簡単な修理が必要な場合もあれば、長時間の運転や高額な部品コストが必要な場合もあります。

オーバーヒートとは何ですか?

エンジンは特定の温度で効率的に作動します。 この温度は、触れないほど熱くなりますが、冷却システムがない場合よりも大幅に低くなります。 過熱とは、エンジンの温度が機械的損傷が発生する可能性があるポイントまで上昇することです。 通常、華氏 240 度を超える持続的な温度は、懸念を引き起こすのに十分です。 エンジン エリアから出る蒸気、レッド ゾーンに飛び込む温度計、温度計の形をしたエンジン警告灯は、車が過熱している可能性があることを示しています。

私の車には冷却システムがありますか?

大きくても小さくても、すべてのエンジンには冷却システムがあります。 自動車開発の初期には、自動車のエンジンは空冷式でした。 基本的に、その上を通過する空気の影響により、エンジンの熱が放散されました。 エンジンがより複雑で強力になるにつれて、過熱のケースがより頻繁になり、対応するために液体冷却システムが開発されました。

液体冷却システムは、現代の自動車設計およびエンジニアリングでほぼ独占的に使用されています。 最近の車には、クーラント (不凍液とも呼ばれます) をエンジン全体とラジエーターに循環させて熱を除去する冷却システムが装備されています。

それはどのように動作しますか？

エンジン冷却システムは多くの部品で構成されています。 ウォーターポンプ、サーモスタット、ヒーターコア、ラジエター、クーラントホース、エンジン本体です。 仕組みは次のとおりです。

• ウォーターポンプには、クーラントを循環させる羽根車があります。 インペラは扇風機または風車のように見え、V リブ付きベルト、歯付きベルト、またはチェーンによって駆動されます。

• クーラントは、エンジン ブロックを通るチャネルの迷路であるエンジンのクーラント ジャケットを通って流れます。 熱はクーラントによって吸収され、エンジンからヒーターコアに取り除かれます。

• ヒーター コアは車内の小さなラジエーターで、車内を暖めるように設計されています。 バルブは、ヒーター コアを通過する高温のクーラントの量を制御して、内部の空気の温度を上昇させます。 その後、クーラントはホースを通ってラジエーターに移動します。

• ラジエーターは、短いコイルに巻かれた長いチューブです。 コイルを通過する空気は、クーラントの熱を内部に放散し、クーラントの温度を下げます。 ラジエーターを通過した後、ホースは冷却された液体をウォーターポンプに戻し、サイクルが新たに始まります。

エンジンが過熱する理由

オーバーヒートにはいくつかの理由があります。 それらのほとんどは循環の欠如が原因で発生しますが、さまざまな方法で発生する可能性があります。

• 冷却システムの漏れ - 冷却システムの漏れがエンジンの過熱を直接引き起こすことはありません。 直接の原因は、冷却システムに入る空気です。 漏れがあるとクーラント液面が下がり、空気を吸い込んで循環させます。 明らかに、空気は冷却剤よりも軽く、冷却システムの上部に上昇すると、いわゆるエアロックが発生します。 エアロックは、冷却剤の流れが冷却システムを通過できない大きな気泡です。 これは、冷却システムが効果的に循環を停止し、エンジン内に残ったクーラントが過熱することを意味します。

• ロック - もう XNUMX つの間接的な理由は、冷却システムの詰まりです。これは、実際にはエンジン内のクーラント循環が不足しているために過熱が発生するためです。 冷却システムがブロックされ、クーラントがラジエータに循環して熱を放散できなくなると、エンジンが過熱します。 一般的な障害は次のとおりです。

  • 必要なときに開かないサーモスタット。
  • ミネラル沈着物がラジエーターを塞いでいます。
  • 冷却システム内の異物。

• ウォーターポンプの故障 - ウォーターポンプの故障は、過熱の最も一般的な原因の XNUMX つです。 ウォーターポンプは、冷却システムの最もアクティブなコンポーネントであり、クーラントの循環を維持する役割を果たします。 時間が経つと、ウォーターポンプ内部のベアリングやインペラーが摩耗したり破損したりして、インペラーが回らなくなることがあります。 これが発生すると、通常、エンジンが過熱するまでに少し時間がかかります。

• クーラントが十分に濃縮されていない - この状態は主に、気温が氷点下に下がる寒い気候で懸念されます。 クーラントがエンジンまたはラジエーター内で濃くなり、詰まりの原因となることがあります。 寒い時期でも不凍液が濃くなり循環できなくなるとエンジンがオーバーヒートしやすくなります。 これにより、ラジエーターの修理など、注意が必要なコンポーネントの内部損傷が発生する可能性があります。

エンジンを冷却するためのあまり知られていないシステムは、エンジン オイルそのものです。 エンジンの冷却と過度の温度上昇を防ぐ役割があります。 エンジンオイルはエンジン内部を潤滑し、エンジン内部の熱の主な原因である摩擦を防ぎます。

多くのメーカーは、ラジエーターとして機能するエンジン オイル クーラーを車両に組み込みます。 高温のオイルはオイル クーラー内を循環し、そこで熱が放散されてからエンジンに戻されます。 エンジンオイルは、エンジン冷却の最大 XNUMX% を提供します。

過熱を修正するために必要な定期的な修理

• ウォーターポンプ交換
• ラジエーターの修理または交換
• 不凍液で洗い流す
• サーモスタットの交換
• エンジンオイルの補充または交換
• クーラントホースの交換

過熱を防ぐ方法

車のオーバーヒートに対処する方法はいくつかあります。

• 製造元が推奨する間隔で、または汚れたときに冷却システムを洗い流してください。
• クーラントの漏れは、発生したらすぐに技術者に修理してもらいます。
• エンジンオイルは定期的に交換してください。
• ダッシュボードの温度計を見てください。 矢印が赤くなったり、「エンジンが熱い」警告灯が点灯した場合は、車両を停止して電源を切り、損傷を防ぎます。

過熱し始めた場合でも、車を危険にさらさないでください。 車が少なくとも XNUMX 回過熱した場合は、何か問題があり、修正する必要があります。 AvtoTachki 認定のモバイル技術者に連絡して、過熱の原因を確認してください。