シトロエンBX-勇気が報われる
フランスの企業は、ほとんどのセグメントで最も人気のある車を生産している非常に実用的なドイツ人に無駄に見られる文体の大胆さによって区別されます。 フランスのスタイリストの未来派が経済的破滅に変わることもあれば、成功につながることもあります。
過去6年間で、おそらくより多くの失敗がありました-シトロエンCXNUMXは売れ行きが悪く、誰もルノーアヴァンタイムを購入したくありませんでした、そしてベルサティスは重いEセグメントの場所を見つけられなかったのでそれほど良くありません。
しかし、自動車産業の歴史を見ると、デザインに関しては非常に大胆な商業的成功を見つけることができます。 それらの1982つは間違いなく1994年から2,3年に生産されたシトロエンBXです。 この間、201万台以上のこのモデルが生産されました。これは、依然としてベストセラーであったベイビーメルセデス（WXNUMX）を上回っています。
しかし、BXのライバルはメルセデス190ではなく、アウディ80、フォードシエラ、アルファロメオ33、プジョー305、ルノー18でした。このような背景から、BXは未来からの車のように見えました。形状とインテリアデザイン。
シトロエンは、BX19GTiをBMW320iのライバルとして位置付けようとさえしました。 それは簡単な作業ではありませんでしたが、BXにはいくつかの利点がありました。特に、強力な127hpエンジンです。 （BX19 GTi）または160 HP （1.9 GTi 16v）、100〜8秒で時速9kmまでの加速を保証しました。 、および、とりわけ、を含む、より豊富な標準装備。 パワーステアリング、ABS、サンルーフ、パワーウィンドウ。 しかし、それは工場から出てくる最も強力なBXではありませんでした。 限定シリーズは、4馬力の1985ユニットが壊れたBX 2.1 TC（203）でした。 最高速度は時速220kmを超え、数百までの加速には約7,5秒かかりました。 この車は、グループBラリーでこのモデルと競争するためにシトロエンが生産しなければならなかったわずか200部で製造されましたが、それにもかかわらず、同社はすべての部数を販売することはできませんでした。 より強力なターボチャージャーのおかげで、高性能バージョンは380馬力に達しました。
今日、VXは尊敬されておらず、トラブルがないという評判がありますが、製造期間中、その外観だけでなく、その優れた価格品質比、機器、および幅広いドライブユニットにも感銘を受けました。 200 km / h以上に加速できるトップエンドのエンジンに加えて、55hpからの出力を備えたユニットが提供されました。 1,1リッターエンジンを搭載したバージョンは一部の市場でのみ販売されていましたが、1.4および1.6ユニットはヨーロッパ全体で人気がありました。 生産性と労働文化よりも効率を好む人々は、1.7から1.9馬力の出力を持つ61と90のディーゼルエンジンを選ぶことができます。 少数のBXには全輪駆動が装備されていました。
この図（1985）は、BXモデルの多数の変更の中で特に注目に値します。これらの変更は、燃料レベル、パワーリザーブ、開いたドアなどを通知するオンボードコンピューターに接続された最新のデジタルインストルメントパネルによって区別されます。数千人しかいなかったという事実は、これは新婚夫婦の模範的な候補です。
モデルの歴史には1986つの出発点があります。これは、徹底的な近代化が行われ、新しいモデルの生産が開始された1988年です。 最初のXNUMX年間は移行バージョンが作成され、XNUMX年以降はすべての変更が加えられた第XNUMX世代モデルになりました。 この車は、さまざまなバンパー、フェンダー、ヘッドライト、および再設計されたダッシュボードを備えていました。 第二世代はまた、ハイドロニューマチックサスペンションシステムの強度の観点からも含めて、腐食からよりよく保護されていました。
今日、シトロエンBXは流通市場では非常にまれですが、表示されるものは通常1,5〜2千ズウォティで購入できます。 最も古い車の多くは、埋め立て地ですでに精神を失っています。 これは、特に面倒な操作によるものと考えられます。 フランスのモーター化が好きではない人々は、ハイドロニューマチックサスペンションが非常に危険であるため、ほとんどすべてのシトロエンがその領域をLHM流体でマークするという理論を推進しています。 しかし、真実はそれほどひどいものではありません。 サスペンションは、競合他社から知られている単純なソリューションよりも注意が必要ですが、フィルターと液体を数万マイルごとに交換する必要がある比較的単純な設計です。 十数年後、LHM油圧サスペンションはトリックを演じることができ、液体ラインを交換し、液体自体を補充する必要があるかもしれません。これは25リットルあたり約PLNXNUMXの費用がかかります。 ですから、私たちが車の世話をしている限り、それは莫大な費用ではありません。 しかし、空気圧を使用すると、ポーランドの道路を乗り越えるのが非常に快適になります。 この価格では、BXよりも快適にバンプを克服できるマシンは見つからないと確信しています。
唯一。 シトロエン
