ヒュンダイクレタタイヤ空気圧センサー
コンパクトクラスのクロスオーバーHyundaiCretaは、Hyundaiix2014モデルの25番目の名前であるCantusであるXNUMX年に市場に参入しました。 すでに基本的な工場設備には、個別のタイヤ空気圧センサーヒュンダイクレタとTPMSアクティブセーフティシステムが搭載されており、各タイヤの空気圧パラメーターを監視し、ディスクリムの負荷を測定してモニターに情報を表示します。
電子ユニットは、車の本体の状態に関するデータがモバイルデバイスに送信されるように構成されており、ドライバーはスマートフォンでどこでも車の状態を確認できます。
ヒュンダイクレタDShの特徴
ヒュンダイクレタタイヤ空気圧センサーは、構造的に高感度センサーであり、ホイールに取り付けられています。 電気ケーブルを使用して、センサーをダッシュボードのコントロールパネルに接続し、重大な圧力変化をドライバーにすばやく警告します。 XNUMX番目のセンサーの出力は、車のコンピューターとABSアクティブセーフティシステムに送られる無線信号です。 トリップ中、センサーは圧力パラメーターの変化とホイールの一般的な状態についてECUに通知します。 停止している間、要素は非アクティブです。
コントローラは、ゴム製またはアルミニウム製のマウントに取り付けられています。 この設計により、特別な機器を使用せずにコントローラーを個別に変更できます。 現代のタイヤ空気圧センサーには独自の特性があります。
- 計器モニターの非常灯との直接統合。 タイヤ圧が下がると、インストルメントクラスターに赤い疑問符が点灯します。
- ABSシステムを作動させると、各タイヤの空気圧パラメーターを確認できます。
- すべてのコントローラーは、工場で次のホイールサイズにプログラムされています。R16タイヤの場合、許容圧力は2,3気圧です。 サイズR17の場合-2,5。
- タイヤの空気圧は気温に依存するため、ドライバーは季節に応じて空気圧を調整する必要があります。
- ディスクの直径と冬/夏用タイヤのクラスに応じて、インターフェースを介してセンサーの読み取り値を再プログラミングする可能性。
コントローラーは、タイヤ空気圧パラメーターを監視するだけでなく、そのようなホイールの故障についてドライバーに警告するように構成されています。
- 分解（固定ボルトの消費）;
- タイヤの弾力性の喪失またはヘルニア;
- サイドカット後に修理したホイールを使用すると、誤動作が発生する場合があります。
- オリジナル以外のオフシーズンタイヤを使用した場合のゴムの過熱。
- ディスクへの過度の負荷は、車両の耐荷重制限を超えたときに発生します。
Cretuの通常のDDSHは、部品番号52933-C1100です。 オリジナルのスペアパーツのコストはかなり高く、2300セットあたり433からです。 センサーは、7 MHzの周波数で無線信号を介して情報を送信します。キットには、コントローラーとゴム製のマウスピースが含まれています。 ノードは、「自動通信」手順を介して車のECUに登録する必要があります。 運用期間はXNUMX年です。
別の方法として、ドライバーは元のレプリカ、つまり韓国のクロスオーバーに適したSchraderGeneration5修理キットを選択することをお勧めします。 部品のコストは500ルーブル、シリアル番号66743-68で、ニップルの材質はアルミニウムです。 メーカーは最低3年の製品寿命を示しています。
ヒュンダイクレタのDDSHの誤動作の原因
パンクしたタイヤや圧力パラメータの低下の場合だけでなく、ダッシュボードで間違った信号を受信する可能性があります。 コントロールユニットはドライブ上に配置され、動的および機械的負荷を体系的に経験するため、車の脆弱なコンポーネントに属します。 圧力センサーの故障の原因。
- 体がひび割れて車輪に落ちた。 困難な道路を走行する際の車輪への強い打撃から、高速で障害物を越えた後の事故で発生します。
- 車軸が過負荷になったときにホイールにかかる負荷が増えると、センサーの読み取り値が低下します。
- 非常灯の配線の断線。 細いワイヤーはコントローラーから出ており、摩耗して保護層の密度を失う可能性があります。 この場合、アラーム信号は継続的に鳴ります。
- ターミナルでの接触の喪失、接触の酸化は、部品の汚れが除去されていない場合、泥の中の車の体系的な操作中に発生し、冬には塩試薬の侵入後に接触が腐食します。
- ECUの誤動作。 完全に機能するセンサーと良好な接触により、コントロールユニットは誤った信号をボードに送信します。
ドライバーがセンサーの誤動作に気付いたケースの半分では、その理由は、ECUインターフェースと相互作用しない（相関しない）オリジナルではないドライバーレプリカの使用であり、要素は車両のアクティブなセキュリティシステムに登録されていません。
TPMS圧力監視システム-作業の特徴
すでに基地にあるヒュンダイクレタは、タイヤ空気圧の重大な低下についてドライバーに即座に警告するTPMSシステムを備えています。 システムは、ダッシュボードの赤い感嘆符を点滅させることにより、XNUMX分間誤動作を通知します。XNUMX分後、アイコンが絶えず燃え始めます。
TPMSインジケーターは、圧力が低下したときだけでなく、新しいディスクを取り付けた後も、電力線の近くを運転しているときは20％で点灯します。 電気が整備されていない都市では一本道を見つけることができないため、多くのドライバーは低圧インジケーターが常に点灯しているという問題に直面しています。
クレタ島のセキュリティシステムのXNUMX番目の問題は、オンボードネットワークで動作する車でラップトップを使用するとき、電話などを充電するときに動作するインジケーターです。 システムは無線干渉を検出し、それを障害として関連付けます。 したがって、多くのドライバーは圧力センサーを無効にしたいと考えています。
TMPSを無効にしてエラーを削除する方法
ドライバーが特別な機器なしでTMPS監視システムを完全に無効にできる可能性は低いです。 これを行うには、Hyundaiスキャナーとソフトウェアが必要です。 センサーを再インストールした後に表示されるエラーを修正するには、タイヤ空気圧をリセットしてコンピューターを再起動する必要があります。 ECUコントロールユニットは再び点滅する必要があります。そうしないと、インジケーターが系統的に点灯します。 TMPSを一時的に無効にする方法。
- イグニッションをオンにし、エンジンを始動しないでください。
- コントローラの左側にはSETボタンがあり、取り付ける必要があります。
- ビープ音が鳴るのを待ちます。
- ブザーは、ディスプレイシステムが無効になっていることをドライバーに通知します。
センサーやホイールを交換するたびに、季節を変えた後、ゲージを使用した後にインジケーターが故障した場合などに、システムを再起動することをお勧めします。
30％のケースでは、運転中にホイールを再取り付けした後、センサーが誤動作を通知し始めます。 これは通常の状況であり、システムは信号が遮断された方法の20〜30km後に自動的に調整されます。
ドライバーは、冬は毎月、夏は40日に3回、タイヤ圧をチェックすることをお勧めします。 タイヤの空気圧は常にコールドタイヤでチェックされます。 これは、車が過去1,5時間運転されていないか、この間にXNUMXkm未満しか走行していないことを意味します。
DDSHをクレタに変更する方法
コントローラの交換には15分かかります。圧力計で作業した後、ホイールの圧力を手動でチェックします。 元のTPMSセンサー52933c1100を交換する手順を以下に説明します。
安全な方法でホイールを取り外します。 ホイールを分解し、タイヤを取り外します。 古いセンサーをディスクから取り外し、新しいセンサーを通常の場所に取り付けます。 タイヤをブロックし、サイズに応じて希望の設定に膨らませます。 新しいドライバーを登録します。
ストックセンサーが同様のものに再インストールされた場合、ヒュンダイECUは、ドライバーを自動的に認識して登録するように構成されます。 したがって、コントロールユニットのセットを購入する場合、それらの番号を書き留める必要はなく、センサーを個別に取り付けることができます。 ホイールを取り外して鍛造するときは、ニップルヘッドを壊さないことが重要です。
クレタ島のタイヤ空気圧センサーの交換は非常に簡単です。メーカーは可能な限りすべてを行っているため、所有者はECU内の要素の同期に問題がなく、モデルに適した十分なオリジナルの修理キットと個々のスペアパーツを提供しています。
