アコード7ノックセンサー
エンジンノックセンサーは、エンジン管理システムのセンサーの7つです。 ホンダアコードXNUMXのノックセンサーの相対的な信頼性にもかかわらず、それは時々失敗します。 デバイスとセンサーの動作不能の理由、考えられる結果、制御方法、およびセンサーの交換順序を検討してください。
ノックセンサーデバイスアコード7
第XNUMX世代のアコード車は、共振型ノックセンサーを採用しています。 エンジン振動の全スペクトルをコントロールユニットに送信するブロードバンドセンサーとは異なり、共振センサーはクランクシャフト速度内のエンジン速度にのみ応答します。 これには長所と短所があります。
良い点は、エンジン制御ユニットが、たとえばオルタネーターベルトの高周波シューという音やその他の外部振動などの誤警報を「処理」してはならないということです。 また、共振センサーは電気信号の振幅が大きいため、ノイズ耐性が高くなります。
負のモーメント-センサーの感度は低く、逆に高いエンジン速度では低くなります。 これにより、重要な情報が失われる可能性があります。
ノックセンサーアコード7の外観を図に示します。
ノックセンサーの外観
エンジンの爆発の瞬間に、振動は振動板に伝達され、振動板は共鳴して、機械的振動を繰り返し増幅します。 圧電素子は、機械的振動をエンジン制御ユニットに続く電気的振動に変換します。
センサー設計
ノックセンサーの目的
エンジンノックセンサーの主な目的は、エンジンノック効果が存在する場合にエンジンの点火角度を修正することです。 エンジンノックは通常、早期始動に関連しています。 エンジンの早期始動は、次の場合に可能です。
- 低品質の燃料（たとえば、オクタン価が低い）での燃料補給。
- ガス分配メカニズムの摩耗;
- 予防および修理作業中の点火角度の誤った設定。
ノックセンサー信号が検出されると、エンジンコントロールユニットは燃料供給を修正し、点火時期を短縮します。つまり、点火を遅らせ、爆発の影響を防ぎます。 センサーが正常に動作しない場合、爆発の影響を回避することはできません。 これは深刻な結果につながる可能性があります。
- エンジンのコンポーネントとメカニズムへの負荷の大幅な増加。
- ガス分配システムの誤動作;
- エンジンのオーバーホールの必要性に対するより深刻な問題。
ノックセンサーの故障は、以下の理由で発生する可能性があります。
- 切る;
- 修理作業中または交通事故の際の機械的損傷。
ノックセンサーの故障を監視する方法
ノックセンサーの不良の主な症状は、エンジンのノッキング効果の存在です。これは、下り坂を運転したり加速したりするときなど、負荷がかかった状態でアクセルペダルを強く踏んだときに感じられます。 この場合、必ずセンサーの性能を確認してください。
アコード7エンジンノックセンサーの誤動作を判断するための最も信頼できる方法は、コンピューター診断を行うことです。 エラーコードP0325はノックセンサーエラーに対応します。 パラメトリック制御方式を使用することもできます。 これを行うには、センサーを取り外す必要があります。 また、高感度のAC電圧計（マルチメーターを最後の手段として使用し、スイッチを下限に設定してAC電圧を測定できます）またはオシロスコープを使用して、ケースとセンサー出力の間の信号レベルを確認する必要があります。デバイスに小さなバンプを作成します。
信号の振幅は少なくとも0,5ボルトでなければなりません。 センサーに問題がない場合は、センサーからエンジンコントロールユニットへの配線を確認する必要があります。
マルチメータで単純なダイヤルトーンでセンサーをチェックすることは不可能です。
ノックセンサーをアコード7に交換
ノックセンサーは交換に不便な場所にあります：インテークマニホールドの下、スターターの左側。 その場所は、レイアウト図で詳しく確認できます。
この図では、センサーは位置15に示されています。
ノックセンサーを分解する前に、センサーの設置場所を板金または他の特殊な組成物で処理してコークスを除去する必要があります。これは、操作中に高温で油性状態であったためです。
新しいノックセンサーは安価です。 たとえば、30530-PNA-003の記事に基づくオリジナルの日本製センサーの価格は約1500ルーブルです。
新しいセンサーを取り付けた後、診断スキャナーを使用してエンジンエラーをリセットする必要があります。
