プジョー406スピードセンサー
スピードメーターは愚かな80を叩き始め、病気の人のようにジャンプし、次に70、次に60、次に100になり、その後完全に機能しなくなりました。
スピードセンサーの交換を決定しました。
これは、アクスルシャフトが挿入されるエンジン後部のギアボックスにあります。
あなたはそれを見て、フードを通してチップを切り離すことができます。
ピットからの作業も楽でした。 11本のネジ（アスタリスクが付いている場合があります）をXNUMX本だけ緩め、慎重に持ち上げるだけです。少量のオイルが漏れる可能性があります。唾を吐きます。
状態の確認と車速センサー（DSS）の交換
VSSはトランスミッションケースに取り付けられており、車速が3 mph（4,8 km / h）を超えるとすぐに電圧パルスの生成を開始する可変磁気抵抗センサーです。 センサーパルスはPCMに送信され、モジュールによって使用されて、燃料インジェクターのオープン時間とシフトの期間を制御します。 マニュアルトランスミッション付きのモデルでは、内燃エンジンが使用されます。オートマチックトランスミッション付きのモデルでは、XNUMXつの速度センサーがあります。XNUMXつはギアボックスのXNUMX次シャフトに接続され、XNUMXつ目は中間シャフトに接続されます。ギアシフトの問題に。
処理する
- センサーハーネスコネクターを外します。
- 電圧計でコネクター（ワイヤーハーネス側）の電圧を測定します。
- 電圧計の正のプローブは黒黄色のケーブルの端子に接続し、負のプローブはアースに接続する必要があります。 コネクタにバッテリー電圧がかかっているはずです。
- 電源が入っていない場合は、センサーとヒューズマウンティングブロック（ダッシュボードの左側）の間のVSS配線の状態を確認してください。
- また、ヒューズ自体が良好であることを確認してください。 抵抗計を使用して、コネクタの黒いワイヤ端子とアース間の導通をテストします。 導通がない場合は、黒線の状態と端子接続の品質を確認してください。
- 車の前部を持ち上げて、ジャックスタンドに置きます。 後輪をブロックし、ニュートラルにシフトします。
- 配線をVSSに接続し、イグニッションをオンにして（エンジンを始動しないでください）、電圧計でコネクタの背面にある信号線端子（青白）を確認します（負のテストリードをボディアースに接続します）。
- 前輪のXNUMXつを静止させたまま、
- 手で回してください。そうしないと、電圧が5〜XNUMXVの間で変動するはずです。そうでない場合は、VSSを交換してください。
