ダットサンはオーストラリアに戻らない

日産は何年も前からダットサンブランドを準備しており、すでにモデルを開発しています...

CEOのカルロス・ゴーン氏は、手頃な価格の車の販売が最も大きく伸びると予想される発展途上国で刷新されたブランドをターゲットにする戦略を打ち出した。

同氏によると、これらの製品は価格やエンジンサイズなど各市場に合わせて調整され、2014年からダットサンが導入されるインド、インドネシア、ロシアなどの初めて自動車を購入する成長市場をターゲットにするという。

幹部らは、開発中のダットサンモデルの特徴など、いくつかの詳細を共有した。 コーポレート副社長のヴィンセント・コーベイ氏は、新型ダットサンは各国でエントリーレベルの車であり、「将来に楽観的」な「新進気鋭の」達成者をターゲットにしたものになると述べた。

同氏は、最初のXNUMX年以内にXNUMXカ国でXNUMXつのモデルが発売され、XNUMX年以内にモデルの範囲を拡大すると述べた。

日産自動車は、中国、メキシコ、ブラジルなどの新興市場に注目しているトヨタ自動車やホンダなどの他の日本企業を含むライバルとの厳しい競争に直面している。 近年、日本、米国、欧州などの確立された市場では成長が停滞している。

ゴーン氏は火曜日、インドネシアでダットサンが復活すると発表した。日産だけでなく米国や日本における日本の自動車産業の定義に貢献したブランドが忘れ去られてからXNUMX年が経った。 日産によれば、この名前は手頃な価格で信頼性の高い小型車の代名詞であるという。

ダットサンは 1932 年に日本でデビューし、50 年以上前にアメリカのショールームに登場しました。 ラインアップを日産ブランドに統合するため、1981年から全世界で生産終了となった。 日産は高級インフィニティモデルも生産しています。

三菱UFJモルガン・スタンレー証券の自動車アナリスト、持丸剛氏は、ダットサンの名前は新興市場向けの安価なモデルを他の日産モデルと区別するのに役立つと述べた。

同氏は「新興市場は成長がみられるが、利益率が低いところでは安価な車が販売されるだろう」と述べた。 「ブランドを分離しても、日産ブランドの価値を損なうことはありません。」

日産によると、新しい青いダットサンのロゴは古いものからインスピレーションを得たものだとのこと。 ゴーン氏は、日産は何年にもわたってダットサンブランドを準備しており、すでにモデルを開発していると述べた。 同氏は日産が競合他社に追いついていると確信していた。

「ダットサンは同社の伝統の一部だ」とゴーン氏は語った。 「ダットサンっていい名前ですね。」