部門: 新技術 - エネルギー デュエット
後援者: デルフィ。 認定自動車メーカーのサービスでは、独立した自動車サービスに設置されているとされるいわゆる偽造製品の脅威にさらされた顧客は一人もいませんでした。
部門：新技術
理事会：Delphi
これは真実ではないという事実に加えて、このようなチャットには利点もあります。 自由市場向けのスペアパーツのメーカーは、製造された部品やアセンブリのテストと研究の結果にさらに注意を払い始めました。
その一例は、一連のテストを受けた Delphi Automotive のステアリングおよびサスペンション部品です。 純正機器の工場製品をテストした場合と同じ結果、または許容範囲内での結果が得られました。 独立市場向けのすべての Delphi 部品は、同じ検査 (PPV) および受け入れ (PPAP) プロセスを経ます。 PPV は、製造された部品が作成されたプロトタイプとまったく同じように動作することを証明し、PPAP はすべての部品がエンジニアリング サンプルの要件を満たしていることを保証します。
ボールスタッドとスタビライザーは、破壊トルク、スムーズな動作、強度、寸法適合性についてテストされています。
接合部引張試験
ジョイントをソケットから引き抜くのに必要な力を測定します。 テスト結果が良好であれば、その部品が車両の走行中にかかる力に耐えられることが保証されます。 ボール ジョイントをシートから引き抜くのに必要な力が工場出荷時の設定で指定された値より小さい場合、移動中にボール ジョイントが破損する危険性があります。
このテストでは、Delphi 化合物は 1% の許容誤差内で検出されました。
接合部破壊試験
関節を破壊するのに必要な力を測定します。 ジョイント破壊テストと同様に、ボール ジョイントをシートから破壊するのに必要な力が元の機器に指定された値を下回る場合、動作中にジョイントが破損する可能性があります。 この場合、車輪がロッカーアームに取り付けられていないため、ドライバーは進行方向の制御を失います。
このテストでは、Delphi 化合物は 1% の許容誤差内で検出されました。
