ディーゼル。 寒い中でどうやって撮影するの？

我が国におけるディーゼル車の人気は近年、非常に高い水準を維持しています。 ポーランドの道路にはたくさんの車、特に数年以上古いディーゼルエンジンを搭載した車がたくさんあります。 これからの冬は、これらの車の所有者に特に影響を与える可能性があります。

冬の朝がディーゼル車とその所有者の争いにならないようにするには、霜が降りる前にエンジンの始動を担当するシステムが良好な状態にあることを確認する必要があります。 すべての車の始動を可能にする主要な要素はバッテリーです。 点火確認時に発生する電圧はそれに依存します。 車のバッテリーが 40 年以上使用されている場合、その効率は新しいコンポーネントの効率よりも XNUMX% 低くなる可能性があります。 起動中にダッシュボードのライトが消えるかどうかを確認する価値があり、この状況が発生した場合は、新しいバッテリーの購入を検討する必要があります。

一部のドライバーはグロープラグの状態を過小評価しています。 車を始動すると、燃焼室が約 600°C の温度に加熱され、ディーゼル エンジンが自己着火する可能性があります。 ディーゼル エンジンには、ガソリン エンジンのような火花のような開始要因はありません。 このため、エンジンの始動を維持するグロープラグのメンテナンスが非常に重要です。

自動車メーカーは、点火プラグの場合とは異なり、グロー プラグの定期交換を提供していません。 ただし、約 15 個で十分であると想定されます。 サイクルを開始します。  

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考慮すべきもう XNUMX つの要素は、使用されるディーゼル燃料の品質と車両の燃料フィルターの状態です。 屋外に霜が降りる場合は、非常に低い温度にもかかわらず特性が変化しない特別な添加剤を含む燃料を使用することをお勧めします。 いわゆる燃料濃縮のための措置も講じられています。 燃料の曇り点を下げるように設計された降圧添加剤で、フィルターの目詰まりを防ぎ、結果として燃料供給の停止を防ぎます。 ただし、ワックス結晶の堆積に関する問題が発生する前に、抑制剤添加剤を燃料に添加する必要があることに注意してください。 そうしないと、それらを使用しても望ましい結果が得られません。 ただし、そのような解決策は、高品質の季節限定の特別な燃料を給油するよりも高価になる可能性があります。 もう XNUMX つの危険は、フィルターの表面に堆積物や水の堆積物が形成されることであり、霜が降りた場合には氷栓の形成につながる可能性があります。 この問題を改善する効果的な方法は、ガレージで車を暖めるか、フィルターを交換することです。

イグニッションに問題がある場合は、電動パーキング ヒーターが解決策になることがあります。 このため、温度が上昇し、約 30% になります。 外より高い。 一方、低オクタン価ガソリン、灯油、または変性アルコールを追加してディーゼル燃料を自分でアップグレードすることは強くお勧めしません。 そのため、噴射システムが損傷する可能性があり、その修理、特にユニット インジェクターの交換には非常に費用がかかる可能性があると、Auto Partner SA の Petr Janta 氏は説明しています。

ドライバーがディーゼル点火システムのコンポーネントの状態に注意したにもかかわらず車を始動できない場合、解決策はジャンパー ケーブルを使用して他の車から電気を借りることかもしれません。 ケーブルを正しく接続するには、まず作業用の車のバッテリーのプラスを始動する車のプラスに接続し、次に作業用バッテリーのマイナスを駐車中の車のアース（エンジンなど）に接続します。ブロック。 いわゆる車を始動させようとしないでください。 新世代のディーゼルエンジンの場合、これは損傷につながる可能性があるため、傲慢です。