ディーゼルのトヨタ・ランドクルーザーかガソリンの日産パトロール? オーストラリアで人気の SUV のうち、ランニングコストが安いのはどれですか?
トヨタ ランドクルーザーと日産パトロールはどちらも豊富なオフロード能力を備えていますが、両方ともそれを実現するために異なるパワートレインを使用しています。
高い牽引定格、巨大な積載量、四輪駆動キャラバンや週末キャブクルーザーを牽引する機関車のようなトルクは、アクティブな購入者向けに大型四輪駆動バンを設計する自動車メーカーにとっての遊び場です。
オーストラリア人にとって、長年の選択肢は日産パトロールかトヨタランドクルーザーであり、新たな候補者もいるが、ラムの人気はますます高まっているが、日本人は私たちの注目と財布をしっかりと掴んでいる。
しかし、日産が4年にディーゼルを捨ててガソリンのみに移行し、トヨタがガソリンのランドクルーザーを捨てて2017年からディーゼルエンジンにこだわったことで、XNUMXxXNUMX陣営は分裂した。
彼らは現在、ガソリンスタンドの燃料価格のトーテムの対極に位置しています。
2021年のパトロールとランドクルーザーの販売比較を見ると、大型SUVセグメントのトップエンドの19頭争いでは、パトロールが81パーセントのシェアを獲得し、ランドクルーザーがXNUMXパーセントで圧倒的なシェアを獲得した。
しかし、モンスターの5.6リッターV8ガソリンエンジンを搭載したパトロールは、3.3リッターのツインターボチャージディーゼルエンジンを搭載したランドクルーザーよりもはるかに高価なのでしょうか？
Цена
Ti のパトロールラインの価格は、オンロードコストを除くと 82,160 ドルです。
まずは購入価格です。 日産パトロールのTiの価格は82,160万89,990ドルからXNUMX万XNUMXドル（＋路上費用）で、トヨタのランドクルーザーGXのXNUMX万XNUMXドルより安い。
しかし、事態を改善しましょう。 技術的特性、特に快適性、安全性、利便性の点で両者を近づけるには、パトロール Ti をランドクルーザー GXL と比較する必要があります。 たとえば、GX には座席が 17 つしかなく、ビニール製の床と XNUMX インチのスチール製ホイールが装備されています。
GXL の価格は、路上走行費用を除くと 101,790 ドルです。
つまり、82,160ドルのPatrol Tiは101,790ドルのLandCruiser GXLと一致するはずです。 それでも、パトロールには、革製のシートとトリム、タイヤ空気圧モニター、ヒーター付きミラーなどの追加装備がいくつかあります。
現在、ランドクルーザーは 19,630 ドルという価格面で大きな不利を抱えています 71。 おそらくこれは、売却の際に相殺される可能性があるが、Glass's Guide によると、両方のワゴンの再販は事実上同じであり、残存価値はランドクルーザーで 70%、パトロールで XNUMX% (現在の高級中古車市場) 。 値段にもかかわらず）。
大きさ
LC300はパトロールよりも短いです。
巻尺でこのペアを見ると、ランドクルーザーはパトロールよりも短い（195mm）。 より狭い（15 mm）; 低くなります（10 mm）。 ホイールベースはパトロールよりも225mm短い。
トヨタはまた、重い日産よりも軽い（約220kg）。 列車総重量はパトロールの 6750 kg と比較して 7000 kg と軽い。 ただし、牽引能力はどちらも 3500kg、ペイロードはパトロールが 785kg、トヨタが 700kg です。
最も明らかな違いは内装パッケージです。 パトロールは倉庫型で最大 468 人乗りで、トランクは 175 列で XNUMX リットルのたっぷりとした容量が用意されていますが、トヨタの容量は XNUMX リットルとはるかに小さいです。
パトロールのトランク容量は1413人乗りでXNUMXリットル。 (画像: ブレットとグレン・サリバン)
1413列目を倒すと、パトロールは1004リットル（トヨタは2632リットル）を生産し、1967列目と195列目を折りたたむと、パトロールはXNUMXリットル、ランドクルーザーはXNUMXリットルを消費します。 したがって、長さがさらに XNUMX mm 増加するため、配置は大幅に余裕ができました。
LC300 のトランク容量は 1004 リットルと評価されています。 (画像: ブレットとグレン・サリバン)
スペースとコストパフォーマンスの点で、パトロールには大きな利点があります。 フリート/リースの購入者が会社や雇用主から車両費用を支払われる可能性が高いことを考えると、個人購入者が直面する最大のハードルはおそらくガソリン価格、そしてより具体的にはパトロールへの欲求である。
それは大きなダウナーです。 しかし、より安い購入価格（パトロール Ti 対ランドクルーザー GXL）を考慮に入れると、必要な燃料は良くても無視できる程度で、最悪の場合でも週に数ドルの追加料金がかかる可能性があります。
燃料費
ランドクルーザーには、3.3リッターツインターボV6ディーゼルエンジンが搭載されています。 (画像: ブレットとグレン・サリバン)
トヨタによれば、ランドクルーザー 300 は 3.3 リッターツインターボ V6 ディーゼルエンジンを搭載しており、8.9 キロメートルあたり平均 100 リッターの燃料を消費するという。
日産によると、5.6リッターガソリンV8は14.0kmあたり平均100リッターを消費するという。
現在、燃料価格が高く（むしろ法外に）、通常のディーゼルの高価格が変化し、ガソリンがより高価になっていることに注意してください。 これはパトロールにとっては役に立ちません。パトロールは価格の高さと燃料消費量の多さだけでなく、最低でも 95RON (プレミアム無鉛ガソリン) を必要とするという事実にも悩まされています。
GXL オーナーと比較して、Patrol オーナーの費用はどれくらいかかりますか? 実際にはそれほど多くはありません。
データは、年間 12,000 km の平均走行距離 1.80 回に基づいています。 ディーゼル燃料の平均価格を 1.90 リットルあたり XNUMX ドル、プレミアム無鉛ガソリンの平均価格を XNUMX リットルあたり XNUMX ドルとしましょう。
パトロールには5.6リッターV8ガソリンエンジンが搭載されています。 (画像: ブレットとグレン・サリバン)
まずはパトロール。 年間 12,000 km 走行すると、1680 リットルを飲み、年間の燃料代は 3192 ドルになります。
ランドクルーザーは 1068 か月で 12 リットルのディーゼルを消費し (同じ距離を 12,000 km と仮定)、年間コストは 1922.40 ドルになります。
つまり、年間の燃料代の差は 1269.60 ドルになります。
ちょっと待って！ パトロールの価格がランドクルーザーよりも 19,630 ドル安いことを覚えていますか? それを銀行に預けて、パトロールをガソリンスタンドに連れていくたびに取り出すと、使い終わるまでになんと15年半かかります。
燃料関連の他のニュースとしては、ランドクルーザーの 140 リットルと比較して、パトロールの燃料タンクは 110 リットルと（必要なため）大型です。 平均燃料消費量に基づく航続距離は、ランドクルーザーで 1236 km、パトロールで 1000 km です。
所有コスト
LC300 には XNUMX 年間/走行距離無制限の保証が付いています。 （画像：ディーン・マッカートニー）。
トヨタは、375 年間の上限価格サービス プログラムに基づいて、サービスごとに 10,000 ドルを請求します。 これはすべてのサービスに必要であり、XNUMX km または XNUMX か月ごとに必要です。
標準サービス (および追加の部品液) の年間料金は 750 ドルです。 2250年間の請求額は少なくともXNUMXドルとなる。
Nissan Patrol は、10,000 km を超えて走行した場合、393 年に 502 回のサービス料金が発生します。 日産の料金は初年度が 483 ドル、791 年目は 425 ドル、622 年目は 72 ドルです。 XNUMX 年間のプライスキャップ プログラムのその後の年は、XNUMX ドル、XNUMX ドル、XNUMX ドルです。 ブレーキフルードの交換は XNUMX 年ごとに必要なオプション サービスとして記載されており、XNUMX 回あたり XNUMX ドルの費用がかかります。
1425 年間で、XNUMX ドル (さらにその醜い頭を後ろに掲げるもの) がかかることになります。
パトロール シリーズには XNUMX 年間、走行距離無制限の保証が付いています。
トヨタの保証期間はXNUMX年間・走行距離無制限で、トヨタ販売店でサービスを継続すると保証期間がXNUMX年に延長されます。 トヨタには無料のロードサービス プログラムはありませんが、購入は可能です。
日産にはXNUMX年間/走行距離無制限の保証も付いていますが、その間は無料のロードサービスが追加されます。
サービス料金を考慮すると、パトロールの 11,001 年間の所有費と燃料費は 8017 ドルになります。 ランドクルーザーの価格はXNUMXドルです。
その差額は 2984 ドルで、XNUMX 年間の運用コストとしては、パトロールの方がランドクルーザーよりもはるかに高くなります。
そして、購入価格の最も重要な違いに戻りましょう。 LandCruiser GXL ではなく、より安価な Patrol Ti を選択することで 19,630 ドルが「節約」され、多くの「自由」時間が得られます。
これは、購入価格を節約した場合、価格の差額が元に戻るまでに 6.5 年かかることを意味します。
評決
一見したように見えるものは何もありません。 パトロールは、ランドクルーザーの高価な代替車としては非常に高価だったかもしれませんが、実際には経済的な観点からははるかに魅力的です。
価格差がなくなるまで、11 年間パトロールと一緒に暮らし、燃料への渇きを潤し、ガソリン スタンドへの頻度を増やすことができます。
燃料モンスターは一段落したので、あとは車両の入手可能性 (パトロールと 300 の両方にかなりの待ち時間があります) とどちらを好むかによって決まります。
