車にサイレントブロックが必要な理由
機械の車輪は路面の凹凸から衝撃を受け、衝撃エネルギーを弾性要素に伝達します。 スプリング、ショックアブソーバー、トーションバーは、振幅の大きな振動を減衰する役割を果たします。 振動や小さな揺れはゴムと金属のヒンジによって効果的に吸収されます。
機械の減衰装置では、ノードの一部がゴムと金属のヒンジを使用して取り付けられています。 車のサスペンションにおけるサイレントブロックの主な役割は、小さな振動を減衰し、部品の接合部を摩耗から保護することです。 弾性要素は設置場所や荷重レベルに応じて設計が異なります。
サイレントブロックとは
ほとんどの車のサスペンション部品は、金属外装内のゴムブッシュによって相互接続されています。 この留め具は、弾性装置の他の部分から伝わる振動や振動を減衰します。 サイレント ブロックは、レバーの端、横ロッド、およびショックアブソーバー サポートにあります。 これらのゴムと金属の要素は、エンジンとギアボックスの振動を減衰する役割もあります。
サイレントブロックは、車の走行距離100万kmまでの長期間にわたってその役割を果たします。 しかし、悪路では故障が早くなります。
サイレントブロックの誤動作の主な兆候:
- コントロール性の悪化。
- フロントサスペンションのステアリングホイールに対する応答の遅れ。
- 直線走行中に車を横に引っ張る。
- 崩壊/収束違反;
- サスペンションパーツの取り付け場所で遊ぶ。
- 不均一なタイヤの摩耗;
- ゴムインサートの変形。
サイレントブロックの交換は、古い部品が接触面に固着しているため、面倒な作業です。 そのため、解体にはプレス工具を使用する必要があります。 インパクトツールを使用してサイレントブロックを取り外すと、車両のサスペンション部品が損傷する可能性があります。 必要な工具やスキルがない場合は、自動車サービスで弾性要素を交換することをお勧めします。
責任は何ですか
車両のサスペンションは、道路の凹凸による振動の振幅と周波数を低減するように設計されています。 このプロセスではサイレント ブロックが重要な役割を果たします。 ゴム製インサートにはバネ特性があり、減衰装置ノードへの外部衝撃エネルギーを減衰します。 弾性要素自体は、部品が軸の周りを移動できるように設計されています。
サイレントブロックは、あらゆる方向に作用する力を効果的に減衰します。 ゴムと金属のヒンジは、車のサスペンションにかかる主な荷重を受ける役割も果たします。 パーツの弾性部分は、複数回の圧縮と伸張のサイクルに耐えます。
サイレントブロックは振動エネルギーの大部分を減衰させるため、車のサスペンション部品よりも早く摩耗します。 したがって、ゴムと金属のヒンジを交換した後、通常、機構の他のコンポーネントを修理する必要はありません。
デザインの特徴
弾性接続要素は、プレスされたゴムまたはポリウレタンのガスケットを備えたスチール製ブッシュで構成されています。 外部の金属部品が片側に配置されているか、まったく存在しない場合があります。
サイレントブロックの特徴
サイレントブロック設計の特徴:
- ゴムフィラー - 穴付きまたは固体。
- ブッシングまたはボルトによる固定。
- ノードの移動の振幅が中程度または大きい。
- インサートの弾性素材の特性の違い。
弾性部品の主な役割は、衝撃エネルギーを吸収すると同時に、機械のサスペンション部品を柔軟に接続できるようにすることです。
ポリウレタン製サイレントブロックには最高の品質があります。
- 耐薬品性;
- 荷重時の変形が少ない。
同時に、これらは車のサスペンションにおいて重要な役割を果たし、減衰装置のトラブルのない動作期間を延長します。
スキーム
機械の車輪は路面の凹凸から衝撃を受け、衝撃エネルギーを弾性要素に伝達します。 スプリング、ショックアブソーバー、トーションバーは、振幅の大きな振動を減衰する役割を果たします。 振動や小さな揺れはゴムと金属のヒンジによって効果的に吸収されます。
ショックマウント
車内のサイレントブロックの設置場所のスキーム：
- ショックアブソーバーサポート。
- 後部および前部のサスペンションアームの端部。
- エンジンとギアボックスのサブフレーム。
- ジェットドラフトとスタビライザーの接続部の結び目。
- サスペンション部品を車体に固定する作業。
車両サスペンション部品の取り付け場所に設置されるサイレントブロックのスキームの構成：
- 外側と内側の金属ブッシュ。
- ゴムまたはポリプロピレンのプレスインサート。
- スナップリング付きナット。
- 制限ワッシャー。
ゴムと金属のヒンジの設計は、減衰装置の他の部分の動作を妨げません。 設置場所に応じて、サイレントブロックは水平面または垂直面に配置できます。 フロント サスペンションの弾性要素は通常、コントロール アームとアンチロール バーでその役割を果たします。 そして背面には、さらにショックアブソーバーのサポートが取り付けられています。
