ダッジは電気マッスルカーが来ることを確認します：チャレンジャーの交換はV8をバッテリーに置き換えます

ダッジが電気自動車の未来をからかう。

ダッジの現在のラインナップがヘルキャットとして知られる600キロワットのスーパーチャージャー付きV8エンジンをベースにしていることを考えると、ダッジは電気自動車の候補としてはありそうもないように思えるかもしれないが、それだけでは電気自動車への移行を止めるには十分ではない。

このアメリカのブランドは、ラインナップの中核としてチャレンジャークーペとチャージャーセダンに依存するようになったが、親会社ステランティスは、40年末までに米国でバッテリー駆動の車両のXNUMXパーセントを販売する予定であり、ダッジですらそれは不可能である。帯電は無視してください。

だからこそ、同ブランドは、世界初の「アメリカン eMuscle カー」と呼ばれるものをからかってきたのである。 この画像には、最新の LED ヘッドライトと新しい三角形のロゴを備えた 1968 年のチャージャーが写っているように見えますが、車は四輪のバーンアウトによるタイヤの煙で隠れています。 これは、新しい電気マッスルカーが全輪駆動となり、電気性能を制御するのに役立つことを示唆しています。 

ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）は、ヘルキャットがその能力の限界に達していることを認識し、電気自動車への移行を決定したのは、より優れたパフォーマンスの追求とよりクリーンな車を作りたいという願望によるものだと述べた。

「行き過ぎで知られるブランドであっても、私たちはそれに全力を尽くしました」とクニスキス氏は語った。 「当社のエンジニアは、内燃機関のイノベーションから絞り出せるものの実際的な限界に達しました。 私たちは、電気モーターが私たちにさらなる恩恵をもたらすことを知っており、お客様に利点をもたらすテクノロジーを知っているのであれば、それを活用してお客様のリーダーシップを維持する責任があります。 私たちは電気自動車を売るのではなく、もっとモーターを売るつもりです。 より良い、より速いダッジ。」

ダッジ eマッスルは STLA ラージ プラットフォームをベースにしており、これはラムの新しいライバルであるトヨタ ハイラックスやまったく新しいジープ SUV も支えることになります。 ステランティスによると、STLA Largeの航続距離は最大800kmで、超高速充電を提供する800ボルトの電気システムを使用するという。 同社はまた、最大のエンジンは最大330kWの出力が可能で、これはヘルキャットより大幅に低い可能性があるが、ダッジが全輪駆動性能を発揮できるエンジンをXNUMX基搭載できればそうではないとも述べた。

それまでの間、完成品を見るには2024年まで待つ必要があり、ステランティス・オーストラリアがダッジ・ブランドの復活を決定することを期待します。