Ford の 1.5 Ecoboost エンジン - 良いユニットですか?

1.5 Ecoboost エンジンの開発において、フォードは過去の過ちから学びました。 より優れた冷却システムが開発され、ユニットはさらに静かで効率的に動作し始めました。 ユニットの詳細については、記事をご覧ください。

Ecoboost ドライブ - それらについて知っておくべきことは?

Ecoboost ファミリーの最初のユニットは 2009 年に製造されました。 それらは、ターボ過給と直接燃料噴射を使用するという点で異なります。 ガソリンエンジンは、FEV Inc.の技術者と協力して開発されました。

建設業者の意図は何でしたか？

開発の目的は、はるかに大きな排気量を持つ自然吸気バージョンに匹敵する出力とトルクのパラメーターを提供することでした。 仮定は正当化され、Ecoboost ユニットは非常に優れた燃料効率と低レベルの温室効果ガスと汚染物質を特徴とするようになりました。

さらに、モーターは大きな運用コストを必要とせず、非常に用途が広いです。 仕事の効果は非常に肯定的に評価されたため、アメリカのメーカーはハイブリッドまたはディーゼル技術の開発を中止しました。 ファミリーの中で最も人気のあるメンバーの 1.5 つは、XNUMX Ecoboost エンジンです。

1.5 Ecoboost エンジン - 基本情報

1.5L エコブースト エンジンは 2013 年にデビューする予定です。 ユニット自体の設計は、より小型の 1,0 リッター モデルとほぼ同じですが、設計者は、1,6 リッターのエコブーストの開発で犯した失敗からも学びました。 冷却システムに関連する問題について話しています。 1.5 リットル モデルはすぐに故障したユニットを完全に交換しました。

このブロックには、たとえば、Ecoboost ファミリーを特徴付ける主要なソリューションが含まれています。 直噴とターボチャージャー。 このエンジンは、次のモデルに最初に使用されました。

• フォード・フュージョン;
• フォード モンデオ (2015 年以降);
• フォードフォーカス;
• フォード S-マックス;
• フォード・クーガ;
• フォードエスケープ。 

技術データ - ユニットの特徴は何ですか?

直列79.0気筒ユニットには、直噴燃料システムが搭載されています。 各シリンダーのボアは76.4mm、ストロークは1498mmです。 正確なエンジン排気量はXNUMXccです。

DOHC ユニットの圧縮比は 10,0:1 で、148 ～ 181 馬力を発揮します。 そして240 Nmのトルク。 1.5L Ecoboost エンジンが正しく機能するには、SAE 5W-20 エンジン オイルが必要です。 また、タンク自体の容量は4,1リットルで、製品は15〜12時間ごとに交換する必要があります。 kmまたはXNUMXか月。

設計ソリューション - 1.5 Ecoboost エンジンの設計機能

1.5 Ecoboost エンジンは、鋳鉄ライナー付きのアルミニウム シリンダー ブロックを使用しています。 設計者はオープンなデザインに落ち着きました - これは効果的な冷却を提供するはずでした. これらすべては、4 つのカウンターウェイトと 5 つのメイン ベアリングを備えた真新しい鋳鉄製クランクシャフトによって補完されました。

他にどのようなソリューションが導入されましたか?

コネクティングロッドには、熱間鍛造された粉末金属部品が使用されました。 アルミピストンにも注意が必要です。 それらは過共晶であり、摩擦を減らすために非対称のエンド キャップがコーティングされています。 設計者は、より小さな排気量を提供するショートストローク クランクシャフトも実装しました。

フォードはまた、圧縮された三元触媒コンバーターを導入しました。これは、他の技術と組み合わせることで、ユニットが多くの汚染物質を生成しないことを意味します。 その結果、1.5 Ecoboost エンジンは厳しい Euro 6 環境基準を満たしています。 

モーターはすぐに暖まり、安定して動作します。 その背景には、デザイナーの具体的な行動があります

最初の側面に関しては、統合されたエキゾースト マニホールドを備えた完全に再設計されたアルミニウム シリンダー ヘッドの使用が決定的でした。 これは、排気ガスの熱が駆動ユニットを加熱するという事実につながります。 同時に、蒸気温度が比較的低いため、ターボチャージャーの寿命が延びます。

ヘッドには、シリンダーごとに 4 つのバルブ (16 の排気バルブと 2 つの吸気バルブ) があることに注意してください。 それらは、XNUMX つのオーバーヘッド カムシャフトに適切に製造された耐久性のあるバルブ カバーによって駆動されます。 排気シャフトと吸気シャフトには、フォードの設計者が開発した可変バルブ タイミング システム - ツイン独立可変カム タイミング (Ti-VCT) テクノロジーが装備されています。 

1.0liユニットとの類似性と静かなエンジン作動

前述のように、1.5 Ecoboost エンジンは 1.0 モデルと多くの共通点があります。 これは、たとえば、出力の低い XNUMX 気筒ユニットから借用された最新のカムシャフト ドライブ システムに当てはまります。 

さらに、1.5Lにはエンジンオイルで動くタイミングベルトもあります。 これにより、ノイズレベルが低くなります。 また、構造全体の耐久性も向上します。 Ecoboost ファミリー モデルの設計者は、同じくオイル内のベルトによって駆動される電子制御の可変容量オイル ポンプを採用しました。

ターボチャージャーと直接燃料噴射の組み合わせにより、高いパフォーマンスが保証されます。

経済的な1,5Lエコブーストエンジン。 これは、ボルグワーナーの高性能低慣性ターボチャージャーとバイパスバルブおよび水対空気インタークーラーを組み合わせることによって実現されます。 XNUMX 番目のコンポーネントは、プラスチック製のインテークマニホールドに組み込まれています。

使い方？ 高圧直噴システムは、点火プラグの隣の各シリンダーの中央にあるシリンダー ヘッドに取り付けられた 6 穴のインジェクターを介して燃焼室に燃料を噴射します。 適用された機器の動作は、ドライブバイワイヤ電子スロットルとボッシュ MED17 ECU コントローラーによって制御されます。 

1.5 Ecoboost エンジンを実行する – 多額の費用がかかりますか?

Ford は、高コストを必要としない安定したドライブを作成しました。 ユーザーは、冷却システムの動作に関連する問題がないため、1.5 Ecoboost エンジンを高く評価しています - 1.6L モデルの開発中に発生したエラーが修正されました - エンジンは過熱しません。 これのおかげで、ターボチャージャーと触媒コンバーターの両方が故障しません。

最後に、いくつかのヒントを紹介しましょう。 ユニットを正しく動作させるには、高品質の燃料を使用する必要があります。 これは、インジェクターを良好な状態に保つために必要です。そうしないと、インジェクターが目詰まりし、吸気バルブの後壁に堆積物が形成される可能性があります。 Ford ブランドのユニットの総耐用年数は 250 km です。 km、ただし、定期的なメンテナンスにより、深刻な損傷なしにこの走行距離を提供する必要があります.