ディーゼルエンジンを吸う - 黒、白、灰色の煙

内燃機関は、燃料と空気の混合物がその中で燃焼し、ご存知のように煙と灰が燃焼の副産物であるため、そのように名付けられました。 ディーゼルまたはガソリンエンジンが正常に作動している場合、燃焼生成物はあまり形成されず、理想的には影のない透明な煙が排気管から出てきます。

白灰色または黒煙が見られる場合、これはすでにエンジンの誤動作の証拠です。

経験豊富なメカニックが排気の色によって故障の原因をすでに特定できる自動車のトピックに関するさまざまな記事をよく読むことができます。 残念ながら、これは真実ではありません。煙の色は検索の一般的な方向性を示すだけであり、完全な診断のみがディーゼルエンジンで増加した煙の本当の原因を見つけるのに役立ちます.

排気ガスの色の変化は、エンジン、燃料システム、タービン、燃料ポンプ、またはその他のシステムの動作に問題があることを示しているため、決して診断を遅らせるべきではないと言わなければなりません。

さらに締め付けると、予想外の高額な修理費用が発生します。

混合気の理想的な燃焼条件

生成される燃焼生成物をできるだけ少なくするには、ディーゼル エンジンのシリンダー ブロックで次の条件を実現する必要があります。

• インジェクターノズルを介して燃焼室に噴射されるディーゼル燃料の霧化の質。
• 必要な量の空気の供給;
• 温度は望ましいレベルに維持されました。
• ピストンは、酸素を加熱するために必要な圧力、つまり圧縮比を生み出しました。
• 燃料と空気が完全に混合する条件。

これらの条件のいずれかが満たされない場合、混合物はそれぞれ完全には燃焼せず、排気中の灰と炭化水素の含有量が高くなります。

ディーゼルエンジンで煙が増える主な原因は次のとおりです。

• 低空気供給;
• リード角が正しくありません。
• 燃料が適切に霧化されていません。
• 不純物と硫黄含有量が高く、セタン価が低い低品質のディーゼル燃料。

トラブルシューティング

多くの場合、問題を解決するには十分です エアフィルターを交換する. エアフィルターが詰まっていると、空気が吸気マニホールドに完全に入るのを防ぎます。

排気管からの黒煙は、エアフィルターを交換するか、少なくとも吹き飛ばす時期であることを示しています。 同時に、燃料消費量は、特定の割合が完全に燃え尽きず、排気ガスとともに放出されるため、大幅に増加します。 また、タービンを使用している場合、エアフィルターを時期尚早に交換すると、これらの不完全に燃焼した粒子がすべてすすの形でタービンに定着するため、故障につながる可能性があります。

多くの場合、エアフィルターを交換することが問題の唯一の解決策です。 しばらくすると、排気は再び黒からほぼ無色に戻ります。 これで解決しない場合は、原因をさらに詳しく調べる必要があります。

急激なガス供給により、排気の色が黒くなることがあります。 ほとんどの場合、これはノズルが詰まっていて、燃料混合物が完全に噴霧されていないことを示しています。 また、噴射タイミングが早い証拠でもあります。 前者の場合はインジェクターを清掃する必要があり、後者の場合は燃料センサーが正しく機能しているかどうかを確認してください。 このような問題により、温度レベルが急速に上昇し、ピストン、ブリッジ、プレチャンバーの急速な焼損につながる可能性があります。

黒煙 また、ターボチャージャーからのオイルがシリンダーに入ることを示している場合もあります。 誤動作は、ターボチャージャー自体、タービン シャフト シールの摩耗にある可能性があります。 油を混ぜた煙は、青い色合いを得ることができます。 そのようなエンジンで長時間運転すると、大きな問題が発生します。 排気管にオイルが含まれているかどうかは、簡単な方法で判断できます。排気管を見てください。理想的には、きれいである必要があります。 油性のスラリーが見られる場合は、オイルがシリンダーに入っているため、すぐに対処する必要があります。

パイプから落ちる場合 灰色の煙 牽引力が低下している場合、問題はブースターポンプに関連している可能性が高く、タンクからディーゼルユニットの燃料システムに燃料を供給する責任があります。 青い煙は、シリンダーの XNUMX つが正しく機能していないことを示している場合もあり、圧縮が低下しています。

パイプから来る場合 白い煙、おそらくその理由は、シリンダーへのクーラントの侵入です。 マフラーに結露が発生する可能性があり、その一貫性と味によって不凍液かどうかを判断できます。 いずれにせよ、完全な診断は良い解決策になります。

読み込んでいます…