OBD2-P20EE
OBD2エラーコード

P20EE OBD2 エラー コード - SCR NOx 触媒効率がしきい値を下回っている、バンク 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II データシート

P20EE OBD2 エラー コード - SCR NOx 触媒効率がしきい値を下回っているバンク 1

OBD2 コード - P20EE とは何ですか?

これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用できる一般的な診断トラブルコード（DTC）です。 これには、アウディ、ビュイック、シボレー、フォード、GMC、メルセデスベンツ、スバル、トヨタ、フォルクスワーゲンなどが含まれますが、これらに限定されません。ただし、一般的な修理手順は、製造年、メーカー、モデル、およびトランスミッション構成。 ..。

P20EE が OBD-II 装備のディーゼル車に格納されている場合、パワートレイン制御モジュールが触媒効率が特定のエンジン範囲のしきい値を下回っていることを検出したことを意味します。 この特定のコードは、エンジンの最初のバンクの触媒コンバーター (または NOx トラップ) に適用されます。 バンク XNUMX は、XNUMX 番目のシリンダーを含むエンジン グループです。

最新のクリーン燃焼ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジン（特に商用トラック）に比べて多くの利点がありますが、他のエンジンよりも特定の有害な排気ガスを排出する傾向があります。 これらの腐食性汚染物質の中で最も顕著なものは、窒素酸化物（NOx）イオンです。

排気ガス再循環（EGR）システムは、NOx排出量を劇的に削減するのに役立ちますが、今日の強力なディーゼルエンジンの多くは、EGRシステムだけでは厳しい米国連邦（US）排出基準を満たすことができません。 このため、SCRシステムが開発されました。

SCRシステムは、ディーゼル排気液（DEF）を触媒コンバーターまたはNOxトラップの上流の排気ガスに注入します。 DEFの導入により、排気ガスの温度が上昇し、触媒要素がより効率的に動作できるようになります。 これにより、触媒の寿命が延び、NOx排出量が削減されます。

酸素（O2）センサー、NOxセンサー、および/または温度センサーは、触媒の温度と効率を監視するために、触媒の前後に配置されます。 SCSシステム全体は、PCMまたはPCMと通信するスタンドアロンコントローラーのいずれかによって制御されます。 それ以外の場合、コントローラーはO2、N​​Ox、温度センサー（およびその他の入力）を監視して、DEF噴射の適切なタイミングを決定します。 排気ガスの温度を許容可能なパラメータ内に維持し、最適なNOxろ過を確保するには、正確なDEF噴射が不可欠です。

PCMが触媒効率が最小許容パラメータに対して不十分であることを検出すると、P20EEコードが保存され、誤動作インジケータランプが点灯する場合があります。

P20EE SCRNOx触媒効率がしきい値バンク1を下回っている

p20ee DTCの重大度はどれくらいですか？

保存されているSCR関連のコードがあると、SCRシステムがシャットダウンする可能性があります。 保存されたP20EEコードは深刻なものとして扱われ、できるだけ早く修復する必要があります。 コードをすぐに修正しないと、触媒コンバーターが損傷する可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P20EEトラブルコードの症状には次のものがあります。

  • 車両の排気ガスからの過度の黒煙
  • エンジン性能の低下
  • 燃費の低下
  • その他の保存されたSCRおよび排出コード

P20EEコードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

  • O2、NOx、または温度センサーの不良
  • 壊れたSCRシステム
  • 欠陥のあるSCRインジェクター
  • DEF液が正しくないか不十分
  • 不良ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）
  • 排気漏れ
  • 燃料汚染
  • 不良SCRコントローラーまたはプログラミングエラー
  • 触媒前の排気漏れ
  • 排気システムの非オリジナルまたは高効率コンポーネントの設置

OBD2 コードの原因の診断 - P20EE

DTC P20EEを診断するには、技術者は次のことを行う必要があります。

  1. ECMのコードをスキャンし、フリーズフレームデータでトラブルコードを確認します。
  2. 以前に設定されたNOx関連コードの車両履歴レポートを確認します。
  3. エキゾーストパイプからの目に見える煙をチェックし、エキゾーストシステムに漏れや損傷がないか調べます。
  4. ホースフィッティングをチェックして、障害物がないことを確認します。
  5. DPFまたはSCR触媒コンバーターの外部を調べて、火が消えていないか、明らかな損傷の兆候がないか調べます。
  6. DEF充填チューブに漏れがないか、キャップの完全性がないか、およびキャップが液体ラインに適切に取り付けられているかを調べます。
  7. ECMのDTCのステータスをチェックして、SCRシステムが有効になっていることを確認します。
  8. インジェクターの失火またはターボブーストの故障による損傷または過度の燃料消費の兆候がないか、主要なエンジンパラメーターを確認してください。

P20EEのトラブルシューティング手順は何ですか？

他のSCRまたは排気エミッションコードまたは排気ガス温度コードが保存されている場合は、保存されているP20EEの診断を試みる前にそれらをクリアする必要があります。

このタイプのコードを診断する前に、触媒コンバーターの前の排気漏れを修理する必要があります。

P20EEコードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、レーザーポインター付き赤外線温度計、および特定のSCRシステムの診断情報のソースにアクセスする必要があります。

車両の製造年、製造年、モデルに一致するテクニカルサービス速報（TSB）を検索します。 エンジンの排気量、保存されているコード、検出された症状だけでなく、有用な診断情報を提供できます。

SCR噴射システム、排気ガス温度センサー、NOxセンサー、および酸素センサーのハーネスとコネクター（02）を視覚的に検査することから診断を開始します。 配線やコネクタの焼けや損傷は、先に進む前に修理または交換する必要があります。

次に、車の診断コネクタを見つけて、スキャナーを接続します。 保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得し、コードをクリアする前にこの情報を書き留めます。 次に、PCMが準備モードに入るまで、またはコードがクリアされるまで、車両を試乗します。

PCMがレディモードに入った場合、コードは断続的であり、現時点では診断がはるかに困難になる可能性があります。 コードの保持に寄与する状態は、診断を行う前に悪化させる必要がある場合があります。

コードがすぐにリセットされる場合は、車両情報ソースで診断ブロック図、コネクタのピン配列、コネクタの面、およびコンポーネントのテスト手順と仕様を検索してください。 この情報は、診断の次のステップを完了するために必要になります。

スキャナーのデータフローを監視して、排気ガスセンサーの読み取り値（クリーニングの前後）、O2、NOx、およびエンジンブロック間の温度を比較します。 不整合が見つかった場合は、DVOMを使用して対応するセンサーを確認してください。 メーカーの仕様を満たしていないセンサーは、欠陥があると見なす必要があります。

すべてのセンサーと回路が正常に機能している場合は、触媒要素に欠陥があるか、SCRシステムが故障している可能性があります。

一般的なP20EEトラブルシューティングの間違い

以下は、技術者がP20EEコードを診断するときに犯す可能性のある最も一般的な間違いの一部です。

コード P20ee を修正できる修理は何ですか?

この問題を解決できる解決策は次のとおりです。

関連するOBD2エラーコード：

P20EEは、次のコードに関連付けられており、付随する場合があります。

出力

結論として、コード P20EE は、SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold 障害に関連する DTC です。 これは多くの問題によって引き起こされる可能性がありますが、最も一般的な原因は、DPF フィルター エレメントと DEF 流体の問題です。 技術者は、これらの潜在的な原因を確認し、サービス マニュアルを確認して、このコードを適切に診断して修正する必要があります。

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