EGRどのようにEGT？

多くのドライバーにとって、排気ガス再循環、略してEGR（Recirculation Exhaust Gas Recirculation）は、彼らの車にあるように新しいものではありません。 しかし、排気ガスの温度を常に測定することを主な目的とするEGT（排気ガス温度）センサーとの相互作用がなければ、正しく機能しないことを誰もが認識しているわけではありません。 EGRバルブとEGTセンサーはどちらも排気ガスに関連していますが、システムでの役割は異なります。

EGR - それはどのように機能しますか?

要するに、EGRシステムのタスクは、シリンダーに入る空気に排気ガスを追加することです。これにより、吸気中の酸素濃度が低下し、それによって燃焼速度が低下します。 理論についてはこれだけです。 実際には、このプロセスは、排気マニホルドと排気マニホルドの間のチャネルにある排気ガス再循環（EGR）バルブを介して排気ガスが吸気に供給されるように行われます。 エンジンがアイドリングと呼ばれる状態で作動しているときは、EGRバルブが閉じています。 ドライブがウォームアップした後、つまり燃焼温度が上昇したときにのみ開きます。 EGRシステムを使用することの具体的な利点は何ですか？ EGRのおかげで、排気ガスは従来のソリューションよりもクリーンです（エンジンがリーンで動作している場合でも）。特に、最も有害な窒素酸化物の削減について話し合っています。

なぜエンジンがけいれんするのですか？

残念ながら、EGRシステムは非常に損傷を受けやすいです。 内部に堆積した堆積物は、ほとんどの場合、不適切な操作の原因です。 その結果、バルブが正しく開閉しないか、さらに悪いことに、完全にブロックされます。 排気ガス再循環システムの動作の不具合は、運転中の「ジャーク」、エンジンの始動困難、またはアイドリングの不均一などに現れる可能性があります。 では、EGRバルブの損傷を見つけたらどうしますか？ このような状況では、蓄積された煤からそれをきれいにしたくなるかもしれません。 ただし、専門家によると、この操作中に固形汚染物質がエンジンに侵入するリスクがあるため、これはあまり良い解決策ではありません。 したがって、最も合理的な解決策は、EGRバルブを新しいものと交換することです。 注意！ オリジナルに対してキャリブレーションする必要があります。

（恒久的な）監視下の温度

EGRシステムを正しく動作させるには、排気ガス温度を正確に測定することが不可欠です。 このため、排気ガス温度センサーは触媒コンバーターの上流に設置され、多くの場合、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）の上流にも設置されます。 それらはモーターコントローラーに情報を送信し、そこで情報はこのドライブの動作を制御する適切な信号に変換されます。 その結果、シリンダーに供給される混合燃料の量を制御して、触媒コンバーターとディーゼルパティキュレートフィルターが可能な限り効率的に機能するようにすることができます。 一方、一定の排気ガス温度監視は、過熱と過度の摩耗を防ぐことによって触媒とフィルターを保護します。

EGTが失敗したとき...

EGRバルブと同様に、EGTセンサーもさまざまな方法で損傷します。 過度の振動の結果として、とりわけ、内部配線接続を損傷したり、センサーにつながる配線を損傷したりする可能性があります。 損傷により燃料消費量が増加し、極端な場合には触媒やDPFが損傷します。 EGTセンサーを搭載した車のユーザーにとって、もうXNUMXつ不快なニュースがあります。それは、修理できないということです。つまり、故障した場合は、新しいものと交換する必要があります。