運転免許試験: コースで XNUMX コペイカ
運転手候補者の訓練の質に関する読者の一人からの手紙が自動車の専門家に衝撃を与え、その意見を追加することにしました。
以下は読者から編集者に送られたメールの抜粋です。「私は 1949 年から運転免許証を持っています。 私は 1949 年 1953 月から 1957 年 2006 月に勉強を始めるまで、プロのドライバーとして働きました。 XNUMX 年に完成して以来、ほぼ今日に至るまで、私はドライバーとして運転し、自動車業界で働いています。 私は人生でXNUMX万キロ以上運転していますが、一度も事故を起こしたことはありません。(…)仕事中は、運転免許講習で交通ルールや車両の操作も教えていました。 XNUMX 年代の初め以来、私は交通事故の発生とその原因の分析に対する車両の技術的状態の影響の分野で法医学の専門家として働いています。 １０年まで、私はクラクフの法医学研究所が主催する交通事故や交通事故に関するすべてのシンポジウムに参加しました。 私はインフラ省の自動車鑑定士です。 私は法医学の専門家として、長年にわたり何千件もの交通事故や衝突を分析、評価してきました。 したがって、私には、運転コースでドライバーを訓練するための方法とテクニックについて話す権利を与える知識と経験があります。
テストで道路規則のドライバーを訓練してテストすることは悲劇だと思います。 (...) 今日のドライバー、テストの科学者は、規則の内容についてはわかりませんが、理論試験によく合格します。 現代のドライビング コースを終えた後の平均的なドライバーは、どこでどのように道路を監視すればよいか、他の道路利用者がどのように動いているかをどのように監視したらよいか、何に特別な注意を払うべきかを知りません。 安全運転とは何か、それが何であるかを誰も彼に教えていないので、彼は知りませんし、理解していません。 テスト結果は嘆かわしいものであり、公聴会で法廷でのみ明らかにされます。 たとえば、運転手は、時速 80 km しかなく、制限速度が時速 90 km だったため、安全に運転していたにもかかわらず、「横滑り」してハンドルのコントロールを失ったと言っています。 このドライバーは知りません。コースの誰も、道路が乾いていてしばらく雨が降っていると、道路のほこりが潤滑剤になり、地面でのタイヤのグリップ量が大幅に減少することを教えてくれなかったからです。 .
私の意見では、コンピュータ科学者の最も強力な頭脳によって発明されたテストであっても、ドライバーの意識の中で正しく安全な運転行動を伝え、導入するニュアンスの多くをドライバーの心の中で置き換えることはできません。 資格のある経験豊富な講師だけが路上での正しく安全なドライバーの行動を教えることができ、知識テストはテストではなく信頼できる試験官によって試験官との会話中に実行できます。
私の叫びが「壁にぶつかる豆」であることは理解していますが、それについては話し合う価値があると思います。」
