電動自転車：シェフラーが革新的なドライブシステムを発表
電動自転車であろうと、3輪とXNUMX輪の派生物であろうと、機器メーカーのシェフラーがEurobikeXNUMXで発表したばかりのフリードライブシステムは本当に小さな革命です。
一定レベルの努力
主に電気モーター、センサー、バッテリー、およびそのBMS制御システムで構成されている、VAE用の従来のチェーンまたはベルトドライブシステムは、ペダルへのストレスを軽減できます。 料理はそれ自体で行きます。 しかし、それが上がるとき、あなたはあなたの足により多くのストレスをかけなければなりません。
このシナリオは、ドイツのXNUMXつの機器メーカーであるSchaefflerとHeinzmannによって開発されたFreeDriveソリューションで消え去る可能性があります。 ペダリングに対する安定した耐性が特徴です。
使い方 ？
外挿によってここで翻訳できるバイクバイワイヤ技術を使用する」 電気ロープバイク 」、チェーンまたはベルトが消えます。 下のブラケットでは、発電機が発電してエンジンに直接電力を供給します。エンジンは通常、一方のホイールのハブに取り付けられています。
余剰分はバッテリーの充電に使用されます。 逆に、フローがリアルタイムのエネルギー需要をカバーするのに不十分な場合、差はブロックによって提供されます。 つまり、ここには一貫したハイブリッド電源アーキテクチャがあります。 筋力はXNUMXつまたは複数の車輪に直接伝達されません。 車の動きは電気によって直接達成されます。
すべてのシステムコンポーネントは、CAN接続を介して相互に通信します。 電気かどうかにかかわらず、車のように。
可能なオプション
これらの要素に基づいて、いくつかの動作モードを検討し、場合によってはXNUMX台のマシンで提供することができます。
最初のケースでは、サイクリストは、提供したいペダリング抵抗の唯一のマスターです。 このようにして、バッテリーレベルや移動のしやすさに関係なく、線形を維持します。 理論的には、これはダウンヒルと同じで、向かい風または逆風があります。 しかし、しばらくすると、長い上昇の後、エンジンが失速します。 バッテリーが少なくなると、通常の電動自転車と同じように。
別のモードでは、エネルギーが不足しないように、システムが必要な再生レベルをリアルタイムで計算できます。 したがって、ペダリング中に加えなければならない力を徐々に変えることができます。 それぞれに真の一貫性があります。
システムの利点
絶え間ない努力に加えて、手動で設定を変更したり、別のレベルに移動したりしない限り、フリードライブシステムには、電気サイクリストの生活を楽にするいくつかの利点があります。
ほとんどの場合、主電源からバッテリーを充電する必要はありません。 これを行うには、バッテリーに常に十分なレベルのエネルギーが存在するように、加えられる力を構成するだけで十分です。 毎日の旅行では、見積もりは簡単になりますが、それでも寒さや風のために消費される過剰な電力を考慮する必要があります。
非常に悪天候の場合、より激しい運動を続ける必要があるため、従来の電動自転車を思いとどまらせる可能性があることに注意してください。 この特定のケースでは、Bike-by-Wireテクノロジーを搭載したモデルに加えられる力はそれほど重要ではありません。
自律性の問題に終止符を打つ？
シェフラーとハインツマンが共同開発したソリューションのもうXNUMXつの利点は、消費電力の少ないバッテリーを使用できることです。 バッテリーを補充するための筋肉の努力がほとんどの場合車を前進させるのに十分であるのに、なぜあなたが何百キロも移動できるバックパックを持ち続けるのですか？
小型のリチウムイオン電池を取り付けることで節約できる数百ユーロは、Bike-by-Wireテクノロジーを使用するために必要な追加コストのすべてまたは一部をカバーします。 パッケージはフレームにさらにうまくフィットし、デザイナーに創造的な自由を与えます。 そして何よりも、自律性のストレスはほとんどなくなります。
VAE法に準拠していますか？
フランスで施行された 2002 年 24 月 18 日の欧州指令 2002/XNUMX/CE は、電動自転車を次のように定義しています。 最大連続定格出力0,25kWの電動補助モーターを搭載したペダルアシストサイクル。25km/ hの速度に達するか、サイクリストがペダリングを停止すると、出力は徐々に低下し、最終的に中断されます。 。 .
Schaeffler と Heinzmann の Free Drive ソリューションと互換性がありますか? 電力制限値を 250W に合わせてシステムをセットアップし、25km/h でアシストを無効にすることは問題ありません。 しかし、電気モーターは「 補助的 「彼は常に筋力ではなく、バイクをトレーニングしていたからです。 その役割のために、その食事も徐々に減らすことはできません。
欧州の法律が適合していない場合、フリードライブキットは電動自転車に取り付けることができます。電動自転車はモペットと見なされますが、VAEとは見なされません。
カーゴバイクに特に適したソリューション
シェフラーは現在、マイクロモビリティに特化したいと考えています。 市場は現在活況を呈しています。 Bike-by-Wireテクノロジーが本当に理にかなっている小型車がXNUMXセットあるとすれば、それはカーゴバイクと派生三輪車および四輪車です。
どうして ？ 時には重い荷物を運ぶことも含めて、総重量がはるかに高くなる可能性があるためです。 フリードライブシステムのおかげで、これらのマシンのユーザーは自分の役割をそれほど苦痛に感じることができません。
さらに、BAYKカタログでは、機器メーカーが、BringS三輪デリバリーモデルにインストールされたフリードライブソリューションを紹介します。
