欲望に値する電気自動車？ 今後のレクサスIS後継モデルは、日産スカイラインGT-Sとテスラモデル3の子となる可能性がある
テスラ モデル 3 にご注意ください: 想像力を欠いた名前のレクサス電動セダンのコンセプトは、2025 年のレクサス IS EV を垣間見ることができます。
もしあなたがレクサス IS ファンで、このシリーズがオーストラリアで販売されなくなったことを残念に思っているなら、トンネルの先には明るい光があり、レクサスは、ある種の代替品が製品の計画段階にあると述べています。 2025年に向けて。
さらに、最近生産中止となった第 2013 世代モデルは、XNUMX 年モデルの完全に再設計されたバージョンとは異なり、純粋なバッテリー電気自動車として再発明されると予想されています。
まだ見たことのない多くのセダン型電気自動車の中でも、テスラ モデル 3、ポールスター 2、そして近日発売予定のヒュンダイ アイオニック 6 に焦点を当て、次期 IS はレクサス電動セダン コンセプトの量産実装となることが期待されています。 XNUMX月に発表されました。
トヨタの新型SUV「bZX4」の中心となる先進的なモジュラープラットフォームをベースにしたこの中型電動スポーツセダンは、トヨタの100億ドルの電気自動車投資の一部となる予定で、30年までに2030台の新型電気自動車が発売される予定だ。
レクサス・オーストラリアのジョン・パパス最高経営責任者（CEO）によると、かつて同国で人気だった中型セダンに代わるものについて、すでに開発中の協議が始まっているという。
「オーストラリア人はISを愛していました」と、今月初めにメルボルンで行われた全く新しい第XNUMX世代中型SUVレクサスNXの発表会で同氏はオーストラリアのメディアに語った。 「そして、昨年はISがあっても非常に良い成長を見せたので、ISは依然として私たちにとって重要です。
「しかし、私たちは将来の製品ポートフォリオに関してレクサス・インターナショナルと精力的に取り組んでいます…そして、ISの代替品について特に発表することは何もありません。
「ISは私たちにとってとても良い車で、お客様にも好評でした。 ですので、どのようなものになるのかを商品企画の担当者と一緒に検討していきます。 確認できません。 しかし、それは私たちにとって非常にエキサイティングなことです。」
レクサス電動セダンのコンセプトに基づく将来のISは、巨大なホイールアーチ、筋肉質なヒップ、傾斜したルーフライン、ボンネットの鼻孔、そして信じられないほどの日産R34スカイラインのような過去の日本のアイコンを彷彿とさせる彫りの深いノーズを備えた、スポーツセダンへの願望を真に強調することになるでしょう。 GT。 -R V仕様。
日本からの報道によると、レクサスはモデル2025の前例のない成功を活かそうとしているため、3年型IS EVはシングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪駆動の両方のオプションを提供し、テスラの型に従うことになると示唆されている。セダンが時代遅れになり、SUVやクロスオーバーが主流になったことを考えると、歴史上最も売れた電気自動車はなおさら注目に値します。
そういえば、次期ISはレクサスRZ EV SUVに続くものとなるが、生産やその他の世界的な生産上の制約から、今年下半期に量産され、来年か2024年にオーストラリアで発売される予定だ。 許可します。
IS は長い間レクサスのラインナップの中で最も若いモデルの 3 つであり、BMW M3 IS F スポーツ セダンのようなバージョンとともに (LFA を除けば) 最も記憶に残るエキサイティングなモデルの 2025 つであることから、トヨタの高級ブランドがその地位を維持していることは明らかです。 XNUMX シリーズに代わる日本向けモデルとして確立された評判を無駄にしたくないのです。 XNUMX 年はすぐには来ません。
一方、パパス氏は、たとえその前輪駆動構成が過去23年間ISが主張してきたものとは正反対であっても、レクサスのXNUMXボックスセダンの購入を検討している購入者にとってESの方が優れていると付け加えた。
「過渡的な観点から見ると、ISはスポーツセダンだ」と彼は言う。 「たとえば、ESは高級セダンだが、われわれにはFスポーツがあるので、スポーティなISの購入者の一部はそちらに移るだろう」
既報の通り、オーストラリアでは既存のISラインが、昨年2021月に発効した厳格な新安全規制を遵守できなかったため、レクサス独自のRCクーペやCTハイブリッドハッチバックなど他のさまざまなモデルとともにXNUMX年後半に生産中止となった。 。 、しかし世界中の他の場所ではまだ実装されていません。
具体的には、ADR (オーストラリア設計規則) 85/00 は、これらの老朽化したレクサスモデルが将来の認証要件を満たすために取り組むことになる新しいポールサイド衝突テストを対象としています。
他の市場では、現在の IS が存続し、2025 年か今年中に代替の EV が登場するまで続くと予想されます。
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