エンジンの百科事典: Škoda 1.0 TSI (ガソリン)

VW グループの小型ターボチャージャー付きガソリンエンジンは、厳しい排出基準が支配する時代において極めて重要なユニットであることが証明されました。同時に、都会的なBセグメントモデルの表情を変え、そのおかげで非常にダイナミックになりました。

説明されているエンジンはシュコダによって製造されており、211 TSI および 1.2 MPI と一致するよく知られた EA 1.0 ファミリーに属しています。サイズが小さいため、最小のモデル (VW など!) で問題なく使用できますが、115 馬力の大きな出力を生成します。それは今日提供される小型車の様相を変えました。 パワー 95-110 馬力まるで30年前のGTI車のようだ。

XNUMX気筒の設計は非常に複雑です。例えば、水冷インタークーラー、ターボチャージャー、潤滑圧力可変のオイルポンプ、直噴式、カムシャフトと組み合わせたヘッドなどを備えています。ベルトはタイミング駆動を担当します。 XNUMX気筒にもかかわらず モーターはバランスが取れていますこのサイズの他の多くのエンジンよりもはるかに優れています。

1.0 TSI は B セグメントモデル (シュコダファビア、セアトイビザ、または VW ポロ) には最適ですが、大型モデルでは若干劣ります。たとえば、コンパクトな Octavia や Golf では、ダイナミクスはあまり良くありません。そんな車では マニュアルトランスミッションを取り付ける価値はありますか？7速オートマチックはエンジンを低速にシフトするため、振動が多くなるからです。

モーターは非常に若い設計です。 2015年から生産されています。 ただし、多くの人気モデルに搭載されています。現時点では、欠陥はもちろん、重大な欠陥はありません。長時間の走行では、標準装備されている GPF フィルターが原因で問題が発生する場合があります。

再発する唯一の不具合は、混合気の異常燃焼です。 吸気チャンネル内の炭素の堆積。これは直噴燃料を使用し、あまり高品質ではない燃料を使用した結果です。メーカーは Pb95 を推奨していますが、このエンジンでは Pb98 または修正バージョンの Pb95 を使用する価値があります。についても覚えておくとよいでしょう 低粘度オイル（0W-20） できれば 15 回ごとに交換してください。 km。従来は5W-30オイルを推奨しており、10年ごとに交換できます。 km。

タイミングベルトは走行距離200万キロを想定して設計されています。 km, しかし、整備士はこれを非常に慎重に扱い、部品を1.0回交換することをお勧めします。若い年齢にもかかわらず、このエンジンには純正部品とスペア部品の両方が十分に装備されているのは驚くべきことかもしれません。純正部品を使用しても安価です。このことと、典型的な欠陥がないことにより、XNUMX TSI は現代の小型ガソリン車の最前線に位置します。

1.0 TSI エンジンの利点: