エンジンの百科事典: ルノー 1.5 dCi (ディーゼル)

当初、彼は悪い評価を持っていましたが、市場での長い経験と整備士の豊富な知識により、それらは修正されました。このエンジンには、設計が完璧ではありませんが、ほぼ同じ運用上の利点があります。さまざまなブランドの多くのモデルに採用されたため、ヒット作の称号に値します。このユニットの真実は何ですか？

このエンジンは、2000年頃からコモンレールディーゼルを吸収し始めた市場に対応したものでした。ルノーが開発した小型ユニットは2001年にデビュー。低出力にもかかわらず、大型ラグーンなどのボンネットの下にも設置されていましたが、小型トラックやトラックにさえ電力を供給するのに十分なパラメータを生成します。数多くのバージョンと設計のバリエーションがあるため、このエンジン全体について語ることは困難ですが、原則として、出力が低く、製造年が低いほど、設計は単純になります (たとえば、デュアルマスフィルターと微粒子フィルターなし)。修理費は安くなりますが、欠陥が多くなります。、そしてエンジンが若く、出力が高いほど、完成度は高くなりますが、修理がより困難で高価になります。

このユニットの主な問題は噴射システムです。、最初は低品質の燃料に対して非常に敏感です。インジェクターの故障は頻繁に発生し、燃料ポンプも故障しました (Delphi システム)。 状況はシーメンスの注入によって大幅に改善されました。さらに、2005年以降、一部のバリエーションにDPFフィルターが登場しました。悪い時期もありましたが、全体的には市場で最高の製品のXNUMXつです。

最も高価な修理は噴射システムに関連するものですが、潜在的な購入者が最も恐れているのはそれです ソケットのぼやけの問題。このため、多くのエンジンが修理または廃棄されました。問題の根本原因は（材料の品質の低下とともに）次のとおりでした。 オイル交換の間隔が長い.

現時点では寛骨臼はそれほど心配する必要はありません。、なぜならエンジンアンダーボディ再生キット（クランクシャフト付きでも）は非常に安価で、高品質の交換品やオリジナル部品について話しています。最大2〜2,5千。 PLN、ガスケットとオイルポンプのキットを購入できます。モーターの走行距離がすでに多い場合は、購入後にベアリング自体を予防的に交換する必要があります。

非常に多くの問題が見落とされやすい 非常に優れたエンジン性能高い作業文化、90 HP バージョンの優れたパフォーマンスなど。そして驚異的な低燃費。この点で、このエンジンは非常に優れており、メルセデスだけでなくルノーや日産でも今でも使用されています。興味深いことに、この設計は非常に成功し、後継の 1.6 dCi エンジンに取って代わられるほどです。

1.5 dCiエンジンの利点：