Ferrari 458 Spider - ファストルーフ

Ferrari 458 Italia ファミリーに、クーペ カブリオレという新しいボディ タイプが追加されました。 このタイプのルーフとこのクラスのスポーツカーの組み合わせは初めてです。

そのような車では、あなたは排他的な下着を備えたカタログからのモデルに恋をすることができます-結局のところ、それらはそこにありますが、犬のソーセージのためではありません。 私はフェラーリが非常に排他的な装身具であることを認めなければなりません。 最新のおもちゃ、458スパイダーはヨーロッパで226ユーロの費用がかかります。 彼らは約800ユーロを必要とするので、アメリカ人は少し良くなっています。

このお金で、完璧なカリフォルニアのダンプ トラックを手に入れることができます。 全長452,7cm、全幅193,7cmで全高121,1cm、ホイールベースを265cm延長することもできるが、このモデルの場合、車内の広さにはあまり影響しない。キャビン - 2 人しか乗れません。 ただし、車軸の間には、後部に配置され、後輪を駆動する V8 エンジンもあります。 高速エンジンの容積は 4499 cc で、570 馬力を発生します。 540Nmの最大トルク。 これらはすべて、F1 から直接受け継がれた XNUMX 速デュアル クラッチ トランスミッションを介して後輪に送られます。

スパイダーの重量は1430kgで、320 km / hの速度に到達し、100秒未満で3,4 km/hに加速します。 これに、11,8 l /100kmの平均燃料消費量と275g/kmの二酸化炭素排出量を追加する必要があります。

エレクトロニクスは、この気質を抑えるのに役立ちます-ドライブを調整して路面をグリップできるようにするE-Diffディファレンシャルと、F1-Tracトラクションコントロールシステム。 ディファレンシャルにより、雨と雪、スポーツとレースのモードを選択したり、完全にオフにしたりできます。 コンバーチブルルーフの使用により、車の剛性が変わりました。 フェラーリは、ショックアブソーバーの剛性を変更することで、マルチリンク サスペンションを新しい条件に適応させました。

このバージョンの最も興味深い要素は、このクラスの車で初めて使用されたルーフです。 折りたたみ式の25セクションルーフは、14％のアルミニウムで完全に作られています。 従来のソリューションよりも軽量で、200秒で開きます。 フードの下の、その表面に平行な格納式の屋根は、多くのスペースを占有しません。 これにより、シートバックの後ろに広々としたラゲッジコンパートメントを見つけることができました。 座席の後ろには、玄関として機能する電気的に調整可能なフロントガラスがあります。 フェラーリは、時速XNUMXkmまでの速度で運転しているときでも自由な会話ができると主張しています。 もちろん、スパイダーでわずかに調整されたエンジンの音に溺れてしまう場合を除きます。 誰かが聞きたいと思ったら、最初のコピーはすでにポーランドに現れています。