BMW 7シリーズのフェイスリフト、つまり大きな変更点と...XNUMXつの問題

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小さな変化、大きな感情：BMW7シリーズの改造
マインド・パレス – BMW 7 シリーズのインテリアのフェイスリフト
ある時は弱くて遅く、別の時は強くて速く-モデルチェンジ後のBMW7シリーズのボンネットの下を見てみましょう。
しかし、私は運転するのが好きです
二つの方法
ニューBMW7シリーズのXNUMXつの問題

BMW 7シリーズの改造は、特にブランドのファンの間で多くの感情を引き起こしました。私の意見では、新しい7シリーズにはXNUMXつの問題があります。どれの？説明させてください。

アンチエイジング処理後の新しい「セブン」は、取り扱いと快適さを考慮して、わずかな変更のみが施されています。しかし、このモデルの最初の写真は、特にファンの間で大きな騒ぎを引き起こしました。 BMW.

自動車業界での改造には、通常、ヘッドライトの変更、マルチメディアシステムの更新、その他のアイテムの機器への追加が含まれます。非常に多くの場合、メーカーによると、これらの変更は新しいものを作成しますが、実際には平均的な自動車ユーザーには見えません。

小さな変化、大きな感情：BMW7シリーズの改造

の場合 BMW 7シリーズ（G11 / G12） フェイスリフト後、大きな違いが見られます。なぜですか? この車には、ボンネットに収まる新しい、巨大な、またはむしろ巨大な腎臓が取り付けられました。スタイリストはデザインエディターでズームボタンを押し続けているようです。この効果は控えめに言っても物議を醸すものですが、間違いはありません 改築前後のBMW7シリーズ。メーカー自身は、主力の腎臓が40％拡大したと報告しています。ボンネットのBMWロゴも少し伸びています。個人的には、新しい腎臓に慣れることができません。実際、ヘッドライトは新しいグリルに完全にフィットするように小さくなっていますが、車はエレガントから、穏やかに、非常に派手になりました。「XNUMX人」はロールスロイスのようになりたいですか？これも懸念事項の一部です BMW?

車の後部に変化がありますが、それらはおそらくそれほど感情を引き起こしません。ここでは、テールライトが狭くなり、排気ノズルがわずかに拡張されています。つまり、バンパーの模倣品です。残りの詳細（たとえば、上に描かれたフードライン）は非常に微妙なので、モデルカタログの違いしかわかりません。新しいペイントカラーとホイールパターンは、営業チームにとってより追加の属性であり、新しいものを扱っていることを明確に示します。

マインド・パレス – BMW 7 シリーズのインテリアのフェイスリフト

インテリアは、昔ながらのやり方だと言えるかもしれません。 iDrive システムには新しいインターフェイスが追加され、ステアリングホイールには安全アシスタント用のボタンをプログラムできる機能が追加され、ダッシュボードには新しい装飾ストライプが追加されます。

インテリア BMWシリーズ7 それはまだ豪華で非常に人間工学的なデザインを持っています。「セブン」は、リッチな構成で本当にポジティブな印象を与えます。ほとんどの素材を覆う革、天井のアルカンターラ、植毛された収納コンパートメントは、Fセグメントのリムジンに座って生活を送っているような感覚を強めます。私を信じてください。あなたが友達に見せたい最後のことは、Dセグメントカーのような基本的な素材の見出しなので、これが本物のソンダークラッセではないという印象を与えないでください。

後部座席で フェイスリフトBMW7シリーズ まだとても便利です。特に4人バージョンを選択した場合。このおかげで、特に拡張バージョンでは、後部座席に座る乗客のスペースが非常に広くなり、ボタンを使用してシート、ローラーシャッター、インフォテインメントシステム、および「セブン」のデカールプレートの設定を自由にカスタマイズできます。同様のソリューションがアウディ A8 (D5) によって提供されています。

ある時は弱くて遅く、別の時は強くて速く-モデルチェンジ後のBMW7シリーズのボンネットの下を見てみましょう。

V12エンジンの衰退は長い間語られてきました。それらは巨大で、維持するのに費用がかかり、かなり燃料を消費するユニットですが、それでも私たちはそれらを入れることができます ニューBMW7シリーズのモデルチェンジ。そして、これがXNUMX番目の物議を醸す問題です。 フラッグシップM760Li 12リッターV6.6エンジンを搭載した彼は、25頭の馬を奪ったため、苦しみました。現在、それは585馬力であり、610馬力でした。同時に、トップ0,1へのスプリントは3,8秒短縮されました。現在は3,7秒（以前は12秒）です。 EUの政治家によると、ホッキョクグマを保護し、一方で自動車産業を大胆に殺すWLTP基準のおかげです。その結果、GPFディーゼルパティキュレートフィルターが完成しました。これは、ほとんどの場合、ガソリンエンジンを搭載した新車に搭載されています。不必要に政治に入っているのかもしれませんが、説明する価値はありました。私は完全に正直になりますが。私の意見では、FセグメントサルーンのV8エンジンは意味がありません。彼らはヘアドライヤーの音を持っています、パフォーマンスは非常に似ていて、時にはVバージョンよりも弱いです、そして私が言ったように、修理するのに費用がかかります。バージョン M760Li それは「芸術のための芸術」であり、750iよりも12万ドル高い。私は、100気筒エンジンの方が高速道路での機動性が優れていることに同意します。たとえば、時速200〜XNUMX kmの範囲ですが、それだけの費用をかける価値はありますか。

BMW7シリーズの台頭 幸いなことに、これはエンジン範囲の点でより多くのプラスをもたらしました。さて、最も興味深い提案、すなわち。 7i指定のBMW750シリーズ 80馬力で強くなりました！また、ショートバージョンの加速は4秒（拡張バージョンは4,1秒）です。 xDrive全輪駆動が標準です。さらに、心地よい自然な音とベルベットの作品V8がまだあります。

ハイブリッドバージョンへの価値のある変更についてババリア人を称賛することも価値があります。 745e。これは、モデル史上最小の2リッターガソリンエンジンではなく、「3」が400リッターの「50列目」を受け取り、システムの出力が58馬力に近づいていることを意味します。もちろん、リムジンはプラグインハイブリッドのままです。そのおかげで、たとえば、自宅のコンセントから充電して、電気で約2.0〜XNUMXkm走行することができます。注意深いテストはこれを確認します。それでも、これは興味深い提案です。特に、バッテリーが切れた場合に、ストレスの少ない大きなエンジンは、小さなXNUMXターボよりも少ない燃料で対応する必要があるためです。

BMW7シリーズのディーゼルエンジン、すべて3リットルは、私たちがたくさん旅行するときに興味深い提案です。ディーゼルユニットの大きな利点は、その大きなパワーリザーブです。これにより、多くの場合、900つの燃料タンクで1000〜XNUMXキロメートルを運転できます。

しかし、私は運転するのが好きです

BMWはスポーツであり、メルセデスは快適であると私はいつも言います。この線は少しぼやけていますが、まだ表示されています。言うのは難しい BMWシリーズ7これはまったく逆に、快適さのない車だと。さらに、BMWはそのかなり大きな寸法にもかかわらず、「運転の喜び」というスローガンに多くを与えています。主要な5つはシリーズXNUMXを彷彿とさせ、威信と優雅さだけで味付けされています。私たちが大きなボートに乗っているような印象を与えるメルセデスSクラスとは異なり、これは感触、駐車、敏捷性の点でです。 BMWシリーズ7 小さなモーターボートです。

私の意見では、これは非常に快適で、非常に優れたパフォーマンスを提供し、ラゲッジコンパートメントはいくつかのスーツケースを収容できるため、興味深い車です。運転モードのおかげで、必要に応じて、7シリーズを信じられないほど快適なリムジンに変えたり、5メートル以上の長さの車を運転していることを忘れて、スポーツモードを設定してコーナリングを楽しむことができます。エンジンの各バージョンには、完璧に機能する8スピードのクラシックオートマチックがあります。

二つの方法

私たちがリムジンを探していて、運転を楽しむのが好きなら、 BMWシリーズ7 良い選択であり、改築後はさらに良くなります。競争相手は新鮮ですが。これはメルセデスSクラスについてではなく、アウディA8（D5）についてでもありません。私は新しいレクサスLSを意味します。新しい第XNUMX世代は、もはや車輪付きのソファではなく、素晴らしい車です。

もう一つのプラス BMWシリーズ7 エンジンの幅広い選択肢と非常に優れたパフォーマンスがあります。さらに、バイエルンのリムジンは、一方ではドライバーが運転を楽しむ必要がある車であり、他方では、車は信じられないほどのクロスカントリー能力の点でライバルと同じリーグでプレーします。乗客としての快適さ。