フィアット アイデア - ヒット アイデア？

「アイデアはライフルよりも強力です」と、XNUMX世紀の最も偉大な犯罪者のXNUMX人であるジョセフスターリンは言いました。 「アイデア」は種のようなものです。肥沃な土壌に投げ込まれると、発芽して貴重な収穫をもたらし、不毛の土壌に埋められ、どういうわけか表面に到達して発芽することができますが、素晴らしい果実にはなりません。 。 そして、アイデア、フィアットアイデアはどの土壌で成長しましたか？

アイデアは完璧でした。プント シティーセミをベースにしたミニバンで、十分な広さとコンパクトさを備え、混雑した街の通りに理想的で、家族と一緒に街を出る週末の短い旅行にも適しています。 「アイデア」と呼ばれるアイデアは、理論的には市場を征服する必要があります。 しかし、これは実現しませんでした.2007年、関心が低いため、Ideaはポーランドのディーラーネットワークから撤退しました. 大きくて小さなバンは市場に受け入れられず、市場に勝ちませんでした。 見た目は良かったのに。

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

このタイプの車の場合、寸法が小さいことは欠点でもあり利点でもあります。 アイデアの場合、小さな外寸 (長さ 4 m 未満、幅 170 cm 未満、高さ 166 cm 未満) は、一方では都市での機動性への優れたパスであり、他方では限界です。車内のスペース。 このタイプの車ではいつものように、フロントは素晴らしく広々としています。 快適なシートの輪郭と完璧に配置されたアームレストは、比較的背の高い乗客でも快適な旅を約束します。 最悪の仕上げ材ではなく、便利なギアレバーと興味深いデザインのダッシュボードは、当たり障りのないボディよりもはるかに興味深いものに見えます. 中央に配置されたインストルメントクラスターと大径のステアリングホイールは、少し気を散らして侮辱しますが、慣れます.

理論上、ホイールベースがわずか 2.5 メートルであるため、後席での運転はあまり快適ではありません。 ただし、これは小さなフィアットが嬉しい驚きを提供する場所です。 小さい外形とはいえ、後席は意外に広い。 もちろん、300 人の乗客がそこに座っていますが、1.5 人は間違いなく少し多すぎます。特に、中央の座席はアームレストのように感じるのが最適です。 独立した背もたれの角度調整を備えた前後に調整可能なシートは、レッグルームと荷物スペースの量を効果的に変更します。 ラゲッジについては、後席標準装備で3リットル強のラゲッジスペースを確保。 カップルで旅行する場合、約XNUMXmXNUMXの荷物を機内に持ち込むことができます！ これは本当に素晴らしい結果です。

アイデアは、運用コストの観点からも、よく考えられた車を作成することでした。 そのため、彼らは車のサスペンションで高価なソリューションを実験せず、古くて実績のある効果的なソリューションを使用しました。 つまり、フロントサスペンションはマクファーソンストラット式で、リアサスペンションはトーションビーム式です。 安価で信頼性が高く、路上テストで示されているように効果的です。 車は非常に安定して自信を持って乗ります。 かなりの高さにもかかわらず、横風に敏感ですが、コーナリング時にあまり突出しません。 特に樹木に覆われた道路から開いた道路を運転する場合は、高速で注意する必要があります。

ボンネットの下には、小型ガソリンユニット（1.2 l、1.4 l）とディーゼルエンジン（JTD Multijet 1.3 l、1.9つのパワーオプションと80 l）用のスペースがあります。 ディーゼルユニットは車の性質にはるかに適していましたが、その価格は事実上購入を思いとどまらせました。 95および1.4馬力の容量を持つガソリンユニットそれぞれ、車にまともで十分な性能を提供しました。 95馬力の11.5リッターエンジンはこのアイデアを特にうまく処理しました。 –100秒から175km / hで、このタイプの車の最高速度は1.3 km/hで十分です。 ディーゼルに関しては、90馬力のXNUMXリッターエンジンを推奨する価値がありました。 -弾力性があり、非常に経済的ですが、彼は重負荷の車ではうまくいきませんでした。

フィアットのやや成功したミニバンのアイデアの失敗は、主に財政的な考慮によって引き起こされました。 スティーロのように、フィアットの会計士はアイデアを高値にしました。 設備の整っていない車は、設備の整ったコンパクトカーと同じくらいの費用がかかります。 追加の機器ごとに、フィアットは多くの費用がかかります。 これは、順番に、彼に裏目に出て、ある意味で、良いアイデアは悪い価格設定の犠牲になりました。