Fiat Palio - 1,2 75hp エンジンのカルダン シャフトの交換。
以下のマニュアルは、完全なドライブシャフトの交換用です。 ジョイントの交換、ジョイントカバーのひび割れ、アクスルシャフト全体の分解などに役立ちます。 これは非常に簡単で、標準のソケットレンチセット以外は必要ありません。 このような交換には、チャネルやRAIDは必要ありません。
ハブにあるナットのロックを解除することから始めます。通常、それはハンマーで叩かれ/ロックされており、少しこじ開ける必要があります。 次に、ソケットレンチ32と長いアームを使用してネジを外します。 車輪がハブにあり、車が地面にしっかりと立っているときにそれを行う価値があります。
この段階の要約：
-レバーで車を固定します。
-キャップを緩める/取り外します（ある場合）。
-ドライブシャフトのナットのロックを解除します（浸透剤をスプレーする価値があります）。
-キャップ32と長いアーム/レバーを使用して、このナットを緩めます。ねじ山は正常です。つまり、標準の方向です。
-私たちは車輪を外します。
ナットが押されたときに、キーの上に立つ必要がある場合があります。 写真1では、ナットを緩めた状態のスイッチを見ることができます。
写真1-ナックルとネジを外したハブナット。
シャフト（エンジン1,2、19）のドライブシャフトを取り外すために、ステアリングナックルとロッカーアームを緩める必要はありません。さらに言えば、ロッドを緩める必要はなく、ショックアブソーバーを緩めるだけです。 。 したがって、それは大きな仕事ではなく、簡単にアクセスできる数本のネジだけです。 ホイールを外したので、ショックアブソーバーのネジを外し始めます。 キーの変更に煩わされないように、ここでガラガラ（または空気圧がある場合は空気圧）を使用する価値があります。 ショックアブソーバーがステアリングナックルに取り付けられている19つのナット（キーXNUMX、キャップ、およびブロッキング用の追加のXNUMX）を緩めます。 コントロールアームはスタビライザーによって保持されているため、落下しません。スタビライザーも後で緩める必要があります。 残念ながら、ショックアブソーバーのネジを緩めると、ホイールジオメトリの設定が損なわれる可能性があります。 ボルトを外す前に、ショックアブソーバーを元の位置に戻すことができるようにマークを付ける価値があります。 この問題についてコメントを寄せてくれたフォーラムの同僚に感謝します。実際、ホイールアライメントを変える可能性のある遊びがいくつかあります。
写真2-ショックアブソーバーをステアリングナックルに取り付ける。
この段階の要約：
-ショックアブソーバー、キャップ19、およびブロック用のフラットキー（おそらく別のリングやキャップなど）を緩めます。
-ロッカーアームをレバーで支えます。ここで最も便利なため、できれば元のアームで支えます。
-スタビライザーカバーを緩めます。
これでステアリングナックルが緩んだので、それを操作してドライブシャフトを引き出すことができます。 ドライブシャフトをステアリングナックルから取り外すには、正しくセットアップする必要があります（写真3）。 ブレーキホースとボルトに注意する必要があります。強すぎるジャークはこれらの要素を損傷する可能性があります。
写真3-ドライブシャフトを引き抜く瞬間。
それまでは、この情報は、手首や袖口の交換などを計画している人に役立ちます。 このような修理は今では自由に行うことができます。 ジョイントは、アクスルシャフトから切り離すことで交換されます。 これを行うには、カフを取り外し（バンドを外し）、割りピンを取り外します。 新しいジョイントにグラファイトグリースを詰め、バンドをしっかりと締めます（バンドについては後で説明します）。
ただし、ドライブシャフト全体を分解するには、内部ジョイントを緩める必要があります。 私は固定解除について書いていますが、実際には何も固定されていません。バンドをはがして、ディファレンシャルメカニズムに固定されているソケットからジョイントを外します。 インナージョイントはニードルベアリングでできているので、やさしく取り扱ってください。部品に砂をつけてはいけません。
右のドライブシャフトの場合、グリースをこぼさないようにブレードを保護する必要があります。ホイルを配置する価値があります。 写真はすでに折りたたんだ瞬間なので、布を示しています。
現時点では、車軸をテーブルに置いた状態で、もちろん必要に応じてインナーマストを交換したり、インナージョイントを交換したりできます。 すべてをまとめる前に、ゴブレットを掃除することをお勧めします。 それらがグラファイトグリース（またはジョイント用の他のグリース）で半分満たされていることが不可欠です。 次に、内側のジョイントを押し込み、グリースを絞り出します。 また、マストにはグリースを詰めており、スリーブをカップに装着すると余分な部分が流出します。
写真4-折りたたみ時のマストの権利。
シールをバンド、できれば金属製のバンドでクランプします。 右側のドライブシャフトの場合、これらは排気口に近い領域であるため、バンドは金属製である必要があることに注意してください。 手首に手首のネクタイをしてみませんか？ これらは非常に強いので、うまく絞ることが難しいので、それはただの苦痛です。 通常は関節式のバンドを購入する価値があります。バンドはわずかに入り、完全にロックされます。
ドライブシャフトは回転するので、バランスに影響を与えるものを挿入しないでください。
シールは適切な素材で作られたものを購入する必要があります。 あなたはかなり堅い構造によってそれらを認識することができます、費用はおよそPLN20-30です。 数ズウォティの柔らかいゴムに接続すると、そのようなゴムは非常に速くバラバラになるため、将来的にジョイントを交換するのに費用がかかります。 ここに保存する価値はありません。
すべてをまとめるのは逆の順序です。 ハブに新しいナットを取り付ける価値があります（PLN 4 /個）。 古いものは、ぼろぼろになりすぎない限り使用できます。 このナットはホイールに締められており、ドライバーでブレーキディスクをブロックすることができますが、それはその損傷を求めることです。 下げたホイールでそれを行う方が簡単で安全です。
（マンカブズ）
