フィアットパンダラウンジ0.9TwinAir-ポーランド風のタッチ

パンダはティヒで作られていませんが、ボンネットの下でポーランドのアクセントを見つけることができます。 私は0.9TwinAirエンジンについて話している。 都市部のフィアットでXNUMX気筒エンジンはどのように機能しますか？

2012年には、第XNUMX世代のパンダが市場に登場しました。 フィアットは、定評のあるパンダIIフォーミュラ、ボックスボディのAセグメント車を開発することを決定しました。 スタイリングが改善され、装備が充実し、運転の快適性を高めるためのレシピが見つかりました。

ボディの形状を整えることで、ゆったりとしたインテリアをデザインすることができました。 大人XNUMX人が比較的快適にパンダを旅行できます。 高い運転位置は、ボンネットの前の状況をよく見ることができますが、垂直のボディウォールと短いオーバーハングにより、操縦時に車の輪郭を簡単に感じることができます-リアパーキングセンサーにXNUMXズウォティを費やすことはできません明確な良心。

他のAセグメント車と同様に、パンダには垂直方向に調整可能なステアリングコラムしかありません。 しかし、インテリアはとてもよく計画されていたので、快適な位置を見つけることができました。 室内装飾のためのもう一つのプラス。 ポジティブな印象は、モデルの名前を形成する文字によって形成される、至る所にある正方形のモチーフやプラスチックの質感で終わるわけではありません。

ドアパネルは完全に装飾されており、マルチピースのダッシュボードは、他の都市の車に典型的なように、イタリア人がどんな犠牲を払っても経済を探していなかったことを思い出させます。 パンダはまた、機器でそれらの上にそびえ立っています。 それは加熱されたフロントガラスと自動エアコンさえ得ることができます。 ナビゲーションやヒーター付きシートなどのアクセサリーについては、何も言わないでください。

パンダの成人期は、トランクのトリムによっても確認されます。 頑丈な棚は225番目のドアで上昇し、ライトポイントの不足、側壁のパディング、負荷のしきい値はありません。 XNUMXリットルの容量を持つパンダトランクは、そのセグメントのリーダーです。 フィアットがキャビン内の追加のロッカーの世話をしなかったことは残念です。

ツインシリンダーTwinAirエンジンは、ビエルスコビャワのフィアットパワートレインテクノロジーズ工場で製造されています。 デビュー以来、個人はダウンサイジングの合法性について活発な議論の対象となっています。 1,6リッターから1,2リッターまたは875気筒からXNUMX気筒への移行は、遅かれ早かれほとんどのドライバーに受け入れられますが、XNUMXつの害とXNUMXccでドライバーを説得することは困難です。 

フィアットのエンジニアは、TwinAirがXNUMX気筒エンジンに特有の振動から解放されるように多大な努力を払ってきました。 バランスシャフトとデュアルマスフライホイールを使用しました。 これは終わりではありません。 MultiAirの電気油圧式インテークバルブ制御システムは、さまざまな負荷の下で最適なシリンダー充填を提供し、エンジン抵抗も低減します。

ドライブコンピュータには 85 枚のカードがあります。 デフォルトでは、自由に使える 145 馬力があります。 そして11,2Nm。 必要に応じて、パンダ ツインエアは 3000 秒で「数百」まで加速します。 ドライバーがタコメーターの針が少なくとも 3500 ～ XNUMX rpm を示していることを確認すると、ガスへの反応は驚くべきものになるでしょう。 ギアボックスが短くなったので難しくありません。 スイベル シリンダーは心地よく鳴り、XNUMX つのシリンダーを備えたイタリアのクラシックを連想させます。 ただし、ノイズ低減材料の層が豊富にあるため、モーターの動作音は気にならないほどです。 振動も同じように説明できます-感じられますが、迷惑ではありません。

ただし、動的な運転にはコストがかかります。 シリンダーは最大9l/100kmを駆動できます。 ドライバーがアクセルペダルを軽く踏み、エコモードをアクティブにすると、平均燃料消費量は5〜6 l / 100 kmに低下します。これにより、スロットル感度と最大エンジン性能が77,5hpに制限されます。 と100Nm。

パンダのサスペンションはバンプをかなりうまく処理し、それらのほとんどを減衰させます。 また、より速い乗り心地をうまく処理しますが、横方向の体の動きとアンダーステア​​は、モデルにスポーツ志向がないことを思い出させます。 これは、わずかに機能するステアリングシステムによって確認されます。 リクエストに応じて、彼は…さらに少ない抵抗を提供することができます。 シティボタンを押した後、XNUMX本の指でハンドルを回すことができます。 ESPが標準装備されており、ヒルホルダーも標準装備されており、クラッチが解放されるまでブレーキ圧を維持することで、簡単に引き抜くことができます。

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…