フォルクスワーゲンのシロッコ。 個性のあるクラシック
熱く乾燥したサハラ風にちなんで名付けられたこの風は、フォルクスワーゲンのショールームからモデルの残骸を吹き飛ばしましたが、XNUMX年代にはまだロックされた後輪駆動によって反発されました。 横置きフロントエンジンと前輪駆動、折りたたみ式リアベンチを備えていました。 スポーツカーとしては珍しいですね。
今では驚くべきことではないかもしれませんが、40 年前、速い車は主に後輪駆動であり、その実用性にはまだ不十分な点が多くありました。 荷物どころか、運転手がかろうじて乗り込むことができないこともしばしばだった。 シロッコは XNUMX つの点で革新的でした。 彼は、フォルクスワーゲンの現代的な新世代の到来を告げ、スポーツカーを運転するために多くの会社を辞めたり、多額の買い物をしたりする必要はないと主張した。
NSU から採用された K70 モデルを除けば、最初の前輪駆動フォルクスワーゲンは 1973 年 1974 月に発表されたパサートでした。 次にシロッコが 1975 年の春にジュネーブでデビューし、夏にはゴルフが続きました。 ニュースの第一波は、XNUMX 年の春に小さなポロによって終わりました。 シロッコはニッチなモデルであり、デビューが早かったのは、ブランドの主要モデルであるゴルフの発表前に「騒ぎを起こしたい」という願望によって説明できます。 両方の車は共通のフロアプレート、サスペンション、トランスミッションを共有していました。 どちらもジョルジェット・ジウジアーロによってスタイリングされ、同じテーマを巧みに使って XNUMX 台の異なる車を生み出しました。
違いますが、関連しています。 デザインや見た目だけでなく、その普遍性も魅力です。 シロッコのアイデアはマスタングやカプリのアイデアと似ていました。 スポーティな外観を備えた美しく実用的な車でした。 魅力的ですが、悪徳はありません。 このため、初期のエンジン範囲は、1,1 馬力の控えめな 50 リッターから始まりました。 18秒で「数百」まで加速できるのに、美しい車を安く楽しめるようになった。 同等のフォード カプリ 1.3 はさらにわずかに遅かった。 さらに、1,5 馬力と 70 馬力を発生する 85 リッター ユニットも用意されました。 最速のシロッコは100秒で時速11kmまで加速した。 彼は少なくとも最初の頃は平均以上ではなかった。
フォルクスワーゲンのトランク容積は 340 リットルで、880 リットルまで増やすことができました。フォード カプリの対応するサイズは 230 リットルと 640 リットルで、シロッコのホイールベースはより短く、長さは 4 メートル未満でした。 彼は背が高くもなければ幅も広くなかった。 デザイナーたちは、模範的な諜報員のバックパックのようにそれを「詰め込み」ました。 同様のサイズのフィアット 128 スポーツ クーペには 350 リットルの荷物室がありましたが、大きな後部ドアがなく、座席は 4 つしかありませんでした。 小さな外形寸法で広々とした室内はフランスのメーカーの強みでした。 しかし、彼らですらスポーツカーを同じ物差しで測ることには躊躇した。 「楽しみのための車」を作るためのアプローチの変化は、シロッコとその直接の祖先であるフォルクスワーゲン カルマン ギア (タイプ 14) を比較するとよくわかります。 新しいスポーツモデルは、先代よりも小さく、約100kg軽量化されましたが、車内は主に5席となり、はるかに多くの座席を備えていました。
合計で、最初のシロッコは 50 馬力から 110 馬力までの 1.6 つのエンジンを使用しました。 これらの中で最も強力な 1976 は 5 年 1976 月に加わり、XNUMX 年後には最初で唯一の XNUMX 速ギアボックスになりました。 ボッシュのK-Jetronicメカニカルインジェクションを搭載しました。 同じエンジンを搭載したゴルフ GTI のリリースを僅差で上回り、XNUMX 年にフランクフルト アム マインでデビューしました。 これらの車はほぼ同じ特性を持っていましたが、公式の技術データによるとシロッコの方がわずかに速かったです。
第 1981 世代のシロッコは 1992 年から XNUMX 年にかけて生産されました。 もっと大きくて重かったです。 重さはカルマンギアと同じくらい、あるいはそれ以上で、バージョンによっては XNUMX トン近くありました。 ただし、本体の抗力係数 C は低くなりました。x= 0,38 (以前の 0,42) で、より大きな幹をカバーしました。 様式的にはあまり独創的ではありませんが、審美的には美しいですが、シロッコIIは、XNUMX年代の他の車と同様に、プラスチックの汚れに悩まされていました。 今では、その時代の典型的な車として好奇心を刺激することができます。」
参照：シュコダオクタビア対トヨタカローラ。 セグメントCの決闘
長年にわたり、11 馬力から 60 馬力までの 139 種類のエンジンが駆動に使用されました。 最小のものは 1,3 リッター、最大のものは 1,8 リッターで、今回は 16 速ギアボックスが標準装備され、最も弱いエンジンを搭載した「1985 速」のみオプションでした。 最速のバージョンは、89 K-Jetronic インジェクションとシリンダーあたり 1.8 つのバルブを備えた GTX 4V 139-204 でした。 XNUMX馬力を発生することができました。 最高速度はXNUMXkm/hに達します。 彼はXNUMXつの群れを最初に交わしたのがプロダクションシロッコでした。
「最大の効率」の命令から自分を解放できないことは、C ファクターが低い場合に現れます。x 1985 年代の自動車デザイナーは、低燃費と「従属機能形式」を採用し、限定版やその他の素晴らしい装飾と装備のバージョンで個性を加えました。 非常に効果的で、エレクトロニクスブームの第一波の 1981 年間を代表するのは、1.8 年のシロッコ ホワイト キャットで、全身真っ白です。 最も注目すべきは、実験的な双発エンジン シロッコ バイモーターです。 180 つのコピーが作成されました。 100 年に生産された最初のモデルには、それぞれ 4,6 馬力の 290 エンジンが 1984 基搭載されていました。 そのおかげで、16 秒で 1.8 km/h まで加速し、ほぼ 141 km/h に達することができました。 XNUMX 年の XNUMX 番目のモデルには、K ジェトロニック噴射を備えた XNUMX つの XNUMX バルブ XNUMX エンジンが搭載されており、それぞれ XNUMX 馬力を発生しました。 彼はアウディ クワトロからホイールを入手し、VDO が開発した LCD インジケーターを備えたダッシュボードを入手しました。
初代シロッコは504万153台、二代目シロッコは291万497台が生産された。 良好な状態で生き残っているものはほとんどありません。 彼らのスタイリングとより強力なエンジンはあまりにも魅力的でした。
フォルクスワーゲンのシロッコ。 選択したバージョンの技術データ。
| モデル | LS | GTI | GTH16V |
| 卒業記念アルバム | 1974 | 1976 | 1985 |
| ボディタイプ/ドア数 | ハッチバック / 3 | ハッチバック / 3 | ハッチバック / 3 |
| 座席の数 | 5 | 5 | 5 |
| 寸法と重量 | |||
| 長さ×幅×高さ(mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| トラックフロント/リア（mm） | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| ホイールベース（mm） | 2400 | 2400 | 2400 |
| 自重（kg） | 750 | 800 | 1000 |
| ラゲッジコンパートメントボリューム（l） | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| 燃料タンク容量（L） | 45 | 45 | 55 |
| Системапривода | |||
| 燃料の種類 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| シリンダ数 | 4 | 4 | 4 |
| 容量（cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| 駆動車軸 | フロント | フロント | フロント |
| ギアボックス、ギアのタイプ/数 | マニュアル/4 | マニュアル/4 | マニュアル/5 |
| Производительность | |||
| 回転数でのパワー (馬力) | 85 5800で | 110 6000で | 139 6100で |
| トルク (Nm) (rpm) | 121 4000で | 137 6000で | 168 4600で |
| 加速度0-100km/ h（s） | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| 速度（km / h） | 175 | 185 | 204 |
| 平均燃費（l / 100 km） | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
参照：これは次世代ゴルフの外観です
