フォード マスタング マッハ E: 電気 SUV は 2022 年モデルの自律性を向上させる
2021 Ford Mustang Mach-E は電気自動車の選択肢として優れていることが証明されていますが、充電時間はそれほど長くありません。 同社は、2022年のリリースでこの問題を修正し、電気自動車の自律性を高めることを決定した。
パフォーマンス テストの結果、修正可能な潜在的な問題がいくつか特定されました。 しかし、最大の問題の 2022 つは XNUMX 年までに解決される予定です。
2022 Mustang Mach-E はさらなる自律性を目指す
2021年型フォード・マスタング・マッハEは、約XNUMX時間半の短い旅をした。 今回の旅行中に彼らが発表したのは、 ロード時間が遅い 機能しなかった車両と充電ステーション用。
実際、DC 急速充電ステーションが稼働する前に、Mach-E の充電はゼロになります。 これにより、Mach-E のこれを行う能力を高く評価するようになりましたが、より長い航続距離とより速い充電時間があればよかったのにと思いました。
ドナ・ディクソン、リード プロダクト エンジニア Mustang Mach-E、 はこれらの問題を認識しており、2022 Mustang Mach-E をアップグレードすることで問題を解決する予定です。。 現在のマッハ E は、フォードが構築されるべき基盤です。
Mach-E 2022 はどのように改善されますか?
マスタング マッハ E の現在の航続距離は、選択したバッテリー パックと全輪駆動か後輪駆動かによって異なりますが、211 ～ 305 マイルです。 これはそのクラスの平均です。 EPA は、この効率を約 90 ～ 101 mpg に相当すると評価しています。 しかし 2022年型フォード・マスタング・マッハEにはバッテリーが改良され、2023年と2024年には新しいアップグレードが行われる予定だ。。 航続距離を伸ばすための最初の戦略には、車両の重量を軽減することが含まれます。
フォードはバッテリー効率を向上させる他の方法も検討する予定だ。 例えば、 バッテリー冷却システムの改善に努めます。 ボンネットの下にある冷却システム用のホースの迷路も解決されます。 重いゴム製ホースをより薄くて軽いプラスチックホースに置き換え、既存の二重リザーバーの代わりに結合された単一の冷却剤リザーバーにリダイレクトすることができます。 自動駐車ラッチも廃止される。
Mustang Mach-E の DC 急速充電機能が十分に活用されていないと感じる人もいます。 充電処理は非常に良好で、SOC は 20% ～ 80% の範囲です。 その後は大幅に下がります。 おそらくソフトウェアアップデートで改善される可能性があります。
Mach-E はどのように充電されますか?
自宅で充電できる フォードの携帯充電器 含まれています。 標準の 120V コンセントまたは 14V NEMA 50-240 コンセントに接続できます。 しかし、それは時速約 XNUMX マイル増加するだけです。
これはレベル 1 の充電器ですが、レベル 2 の充電器を使用すると、時速 20 ～ 25 マイルで走行できます。 あるいは、レベル 2 充電器を自宅に設置するか、FordPass ネットワークで見つけることもできます。
DC 急速充電器は最高の速度を提供しますが、ほとんどの家庭にはそれをサポートする電力がありません。 バッテリーを0から80%まで約52分で充電します。 ただし、100%に達すると充電速度が大幅に低下するため、80%に達するまでに時間がかかります。
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