GMは、走行距離を伸ばすために、Ultiumを搭載したEVにヒートポンプを追加します
ヒートポンプ技術は電気自動車にとって新しいものではありませんが、車両の効率を改善することで航続距離を伸ばすための優れた方法です。 GMは、このポンプをLyriqやHummerEVなどのUltium駆動の電気モデルに含める予定です。
ゼネラルモーターズは、そのUltiumバッテリー技術について多くの騒ぎを起こしました。これは、今後数年間、ブランドのGM銀河からの多くの新しいモデルを支えることを考えると理にかなっています。 さて、月曜日にGMが行った声明によると、Ultiumはヒートポンプを追加することで少し良くなります。
ヒートポンプとは何ですか？なぜそれが必要なのですか？
電気自動車の動作中のバッテリーは、充電および放電中に十分な量の熱を発生します。 パッケージから熱を取り出すのは電気自動車の冷却システムの仕事ですが、ヒートポンプはその熱を無駄にする代わりに、バッテリー電源を使用して加熱要素に電力を供給する代わりに、それを使用して車内を加熱できます。
電気自動車でヒートポンプが持つことができる他の機能
ヒートポンプは他の方法でも役立ちます。 たとえば、クーラントの相変化によって生成されたエネルギーを使用して、極寒の状態でバッテリーを事前調整したり、一部の低レベルの車両機能に電力を供給したりすることができます。 車の航続距離に対する全体的なメリットは10％にもなる可能性がありますが、それは必ずしも少数ではありません。
ヒートポンプは、Ultiumエンジンを搭載した車両で使用されます
GMはこの技術を使用した最初の電気自動車メーカーからはほど遠いです（たとえば、テスラは数年前からヒートポンプを使用しています）が、一般のエンジニアがGM車を車と同じくらい良いものにする方法を先取りして見つけていることは良い兆候です。 彼らはそうすることができます。 ヒートポンプは、モデルやを含むすべてのUltium搭載車両に標準装備されます。
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