話題のトヨタ GR RAV4 が一歩近づいた：メルセデス AMG GLC 63 S と恐るべき BMW X3 M NX F に対するレクサスの計画は、オーストラリアで愛される SUV にとって何を意味するのか

トヨタの新グローバルアーキテクチャとほとんどのパワートレインを共有しているため、将来のレクサスNX FにはRAV4バージョンも誕生する可能性がある。

レクサスはBMW X3 M、メルセデスAMG GLC 6 S、アウディSQ5、ボルボXC60リチャージプラグインハイブリッド、アルファロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオを脅かすホットなNX Fを計画しているのだろうか？

この興味深い質問は、レクサス・オーストラリアの最高執行責任者であるジョン・パパス氏に投げかけられました。彼の答えは、高速高級中型SUVのファンだけでなく、トヨタ GR RAV4に憧れる日常の購入者にも希望を残しています。

「Fは私たちにとって…パフォーマンスはレクサスのDNAの一部です」と、今月初めにメルボルンで行われた第XNUMX世代高級中型SUVレクサスNXの発表会で同氏はオーストラリアのメディアに語った。

「昨年末の世界的な発表会では、非常にエキサイティングに見える多くの車を目にしたでしょうが、そのうちの XNUMX 台は非常に優れたパフォーマンスを備えた電気自動車でした。」

最新の認識は、レクサスが性能目標を達成するためにガソリンと電気のコースを追求する際に、ボルボXC60 PHEVなどのライバルに追随していることを示している。

新しいNXの電動化仕様の拡大を継続し、これまでのシリーズで最も高速で最も強力なモデルである最近導入されたNX450h+ PHEVを基盤とすることができます。

NX136h+ は、227kW/2.5Nm 134 リッター エンジンと、フロントの 270kW/40Nm 電気モーター、リアの 121kW/450Nm モーターを組み合わせて、227kW という相当なピーク出力を生成します。 高効率と低排出ガスを優先し、EV専用のWLTP航続距離は約70km、CO29汚染は2kmあたりわずか100グラムで、ゼロから時速6.3kmまでXNUMX秒で加速できる。

もちろん、レクサスのエンジニアたちは、375の3kW BMW X3.8 Mの0～100km/hの結果に匹敵するためにやるべきことがまだたくさんあるが、トヨタの100兆2030億ドルをかけて主流のEVの対象範囲を4倍増やしたことで、リソースと規模は十分にある。 、特にNXはRAVXNUMXと非常に密接に関係しているためです。

ここで避けられない疑問が生じます。NX が F になったら、RAV4 ツインは存在するのでしょうか?

トヨタはまた、GR スープラ、成功した GR ヤリス、そして間もなく GR86 で GR (Gazoo Racing) アジェンダを推進しており、おそらく GR カローラも近いうちに登場するでしょう。それでは、RAV4 を拡張しないのはなぜでしょうか。

レクサス・オーストラリアでは誰もNX Fの可能性とGR RAV4のスピンオフの可能性との関連性について言及していないが、トヨタの新しいグローバル・アーキテクチャーとほとんどのパワートレインを共有するXNUMX台の車は確かにこれがからかいである可能性を高めている。

レクサスの高性能中型高級SUVの話に戻ると、パパス氏は将来のNXの性能が地元のショールームからどの程度離れているかについては明言を避けた。

しかし同氏は、オーストラリア部門がすでにSQ5、メルセデスAMG GLC63 S 4マチック、アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ、ボルボ XC60 リチャージ プラグイン ハイブリッドなどのライバルとの対戦について本社と協議していることを示唆した。

「私たちはFシリーズ全体と（将来の）高性能モデルを含めて、レクサス・インターナショナルを検討し、話し合っているところです…そして今日発表できる具体的なことは何もありませんが、これから何が起こるかとても楽しみです。 本当にエキサイティング。

「それは私たちのDNAの一部です。 私たちはパフォーマンスにとても情熱を持っています。」

NX Fは5.0秒未満ですか？ GR の素晴らしさのおかげで、史上最速で最もエキサイティングな RAV4 は誕生したでしょうか? それを信じ始めてください。